Пульс нормальный, давление – проверим!

Проверка давления воздуха в шинах, на первый взгляд,

не такая уж важная процедура. Почему же необходимо его поддерживать

в пределах, установленных производителем авто?

Проверка давления воздуха в шинах, на первый взгляд, не такая уж важная процедура. Почему же необходимо его поддерживать в пределах, установленных производителем авто?

Рекомендованное давление

воздуха в шинах определяется конструкторами автомобиля для обеспечения

требуемой формы протектора и способности воспринимать заданную нагрузку.

Изменение давления в ту или иную сторону нарушает нормальную работу шины.

В любом случае, если давление отличается от установленного, протектор

изнашивается быстрее и износ становится неравномерным.

При пониженном давлении увеличивается сопротивление качению, так как

растет количество энергии, расходуемое на деформацию шины. Это значит,

что возрастет расход топлива. Шина сильнее продавливается, и ее боковины

работают с повышенной нагрузкой, что преждевременно выводит их из строя.

При наезде на неровности покрышка полностью сминается, и диском можно

пробить боковину. Если это случится в повороте, колесо может и разбортироваться.

К асфальту шина прикасается большей площадью (увеличивается пятно контакта),

поэтому аквапланирование на мокрой дороге наступит раньше.

На спущенных шинах изменится и управляемость автомобиля, так как реакции

на поворот руля из-за повышенной эластичности покрышки будут запаздывать.

А самое неприятное – когда давление в левых и правых шинах разное. Тут

уж, помимо плохой управляемости, машину еще и потянет в сторону.

Увеличение давления на 5–7% выше нормы, которое заводы рекомендуют для

длительных поездок с высокой скоростью, немного снижает сопротивление

качению и позволяет сэкономить на бензине. Но данная рекомендация рассчитана

на поездки по хорошим дорогам, так как жесткие шины передают больше ударов

на детали подвески, сильнее шумят на неровной дороге и снижают уровень

комфорта.

От жесткости шины зависят углы увода колес (угол между осью симметрии

пятна контакта и вертикальной плоскостью симметрии колеса). Наиболее опасным

является случай, когда при изменении давления в шинах меняется характер

поворачиваемости автомобиля. Например, при снижении давления в колесах

задней оси машина приобретает избыточную поворачиваемость (то есть будет

стремиться повернуть на больший угол, чем этого хочет водитель).

Когда и как проверять?

Измерять давление нужно в холодных шинах. «Холодные» в данном случае

означает, что автомобиль простоял на месте без движения в тени минимум

три часа. Рекомендованное давление указывается именно для холодных шин.

Если проехать некоторое расстояние, шины нагреваются, что, естественно,

приводит к увеличению давления в них. Стравливать воздух, чтобы добиться

рекомендованного значения давления, в этом случае категорически недопустимо!

Кстати, если колеса одной стороны нагреваются солнцем, точного замера

не получится.

С учетом температурных изменений и потерь воздуха, большинство производителей

автомобилей рекомендуют проверять давление в шинах 1 раз в месяц и перед

длительными поездками. К этим рекомендациям можно добавить обязательный

контроль при резких колебаниях температуры, а также на автомобилях, которые

не использовались в зимнее время, перед началом весенней эксплуатации.

Ведь при повышении температуры от –20 до +20оС давление увеличится почти

на 0,6 бар, а это очень много. Обязательна проверка и после длительной

стоянки.

Чем проверять?

На ряде современных иномарок в качестве опции устанавливаются системы

автоматического контроля давления воздуха в шинах. В основном они работают

по двум схемам: на дисплей выводится информация о значении давления в

каждом колесе или предупреждение об опасном падении давления.

Если автоматического контроля нет, проверять придется по старинке – шинным

манометром, который может быть как отдельным прибором, так и встроенным

в шинный насос. Самый простой и надежный вариант – заехать на шиномонтаж.

Манометры там профессиональные, а значит, точные, поверяются чаще, и при

необходимости шину можно тут же подкачать до нормы. Для «домашнего» использования

удобнее те приборы, которые вмонтированы в насос. Их точность, к сожалению,

оставляет желать лучшего, причем чаще всего они занижают показания (например,

«выдают» результат 1,7 бар, а на самом деле – больше 2 бар). Поэтому желательно

проверить свой манометр, сравнив его показания с замерами, произведенными

заведомо исправным прибором. Например, можно проверить давление в шине

сразу после подкачки на шиномонтаже.

Какое давление устанавливать?

В руководстве по эксплуатации автомобиля, как правило, приводится перечень

размеров шин, допустимых к использованию на данной машине, и величина

давления в них. При этом для каждого размера шин указывается своя величина

рекомендованного давления. Иногда такие данные находятся на специальной

табличке в торце водительской двери, стойке крыши, лючке бензобака или

табличке на крышке вещевого ящика. Обратим внимание на то, что рекомендованное

давление для использования машины с частичной и полной нагрузкой отличается,

причем иногда существенно. Так, например, для полной нагрузки увеличение

давления может составлять от 0,2 до 2,9 бар (!). Чаще всего нужно увеличивать

давление в задних шинах, хотя иногда рекомендуют равномерное увеличение

(в передних и задних шинах) или уменьшение давления в передних и увеличение

в задних шинах. Существуют также рекомендации по изменению давления для

длительного движения с высокой скоростью, причем в некоторых моделях указывается

значение этой скорости (например, для длительного движения со скоростью

выше 160 км/час). В любом случае, чтобы обеспечить комфортную и безопасную

езду с минимальными затратами на горючее, ремонт подвески и шин, следует

соблюдать рекомендации изготовителя автомобиля.

Из-за чего меняется давление?

Как известно, воздух при повышении температуры расширяется, а при ее снижении сжимается, и давление в шине зависит, прежде всего, от температуры окружающей среды и самой шины. Повышение температуры воздуха на 5оС увеличивает давление в шине примерно на 0,07 бар (0,07 атм., 1 psi). Для современных шин при исправном золотнике те же 0,07 бар «улетучатся» примерно за месяц. Но у старых шин и иногда у некоторых новых отечественных давление может снижаться намного быстрее.

Показания манометра в разных единицах измерения

Чаще всего в манометрах используются следующие величины измерения: бар, кг/см2 (устаревшая величина измерения), psi (фунты на квадратный дюйм), иногда кПа (килопаскали). Эти величины соотносятся примерно следующим образом: 1 psi = 0,07 бар = 0,07 кг/см2 = 6,895 кПа. На некоторых манометрах наносят две шкалы, чаще всего в барах и фунтах на квадратный дюйм.

Александр Ландарь