Работает ли фильтр

Не так давно вы писали о полтавских суперфильтрах

«Колан». А на редакционных машинах их опробовали?

Не так давно вы писали о полтавских суперфильтрах «Колан». А на редакционных машинах их опробовали? Владимир Гончаров, Харьковская обл.

Напомним, что, в отличие от других фильтров, в конструкции масляного

суперфильтра «Колан» предусмотрен дополнительный фильтрующий элемент,

установленный перед перепускным клапаном. Через него масло проходит при

холодном пуске, когда вязкость его повышается или основной фильтрующий

элемент чрезмерно загрязнен, а также при скачках давления (вызванных резким

нажатием на педаль газа), когда основной фильтрующий элемент не справляется

с большим объемом масла. Это позволяет исключить попадание в систему смазки,

а затем и к рабочим поверхностям деталей твердых частиц, ускоряющих износ

двигателя.

Как справляется со своей функцией дополнительный фильтрующий элемент,

мы выяснили, вскрыв три фильтра, снятых с моторов «Газелей» с пробегом

2,5 тыс. км, 18 тыс. км и 65 тыс. км. В их структуре были обнаружены металлические

частицы разной величины – от 0,1 мм до 2,0 мм. Наиболее крупные обнаружены

в фильтре новой машины. Это доказывает, что использовать данные фильтры

особенно целесообразно в двигателях, проходящих обкатку – новых или после

капремонта.

В данное время суперфильтры проходят испытания на двух редакционных ВАЗах.

Один из них в ходе очередной замены масла сняли с ВАЗ-2106 с пробегом

95 тыс. км. Несмотря на хорошее состояние мотора, в дополнительном фильтрующем

элементе обнаружили частицы металла, что подтверждает его работоспособность.

Таким образом, суперфильтры имеет смысл использовать и в обкатанных отечественных

вазовских моторах. А о работе второго суперфильтра в зимних условиях мы

расскажем позже.

Подготовили Юрий Дацык, Сергей Иванов, Игорь Широкун

Фото Андрея Яцуляка