Ралли Аргентины: В шаге от...

День состоял из двух кругов по четырем «допам», первый из которых включал 8 километров гравия и 14 асфальта. После него участникам было разрешено сменять покрышки и тут в игру вступила тактика. Некоторые поставили старую резину перед этим СУ в целях экономии резины, но Себастьян Лоэб рассчитывал отыграться на ней. Это оказалось ошибкой: стертая резина плохо работала как на гравии, так и на асфальте и француз теряет более 10 секунд. Однако после этого Лоэбу, идущему на новой резине и на выгодной пятой позиции, в первой половине дня не было равных: три подряд лучших времени.

 

Куда тяжелее пришлось Яри-Матти Латвале - он открывал дорогу и если на частично асфальтовом СУ он смог показать второе время, то на остальных эта позиция сказалась. Лоэб отыграл за пол дня у финна 25 секунд, однако у его ближайших преследователей возникли небольшие проблемы и перед обедом Яри-Матти оставался в уверенных лидерах.

Ожье впервые ехал по этим «допам», что не помешало ему выиграть первый СУ, после чего он показал два третьих времени и на четвертом отрезке он потерял 11 секунд и был лишь 5-м.

 

Тем не менее, из-за двух небольших утренних разворотов у Петтера Сольберга, именно Ожье вышел на второе место, находясь в 18 секундах от Латвалы и опережая на 3 норвежца. Микко Хирвонен весь день не мог поймать ритм и к середине дня Лоэб сократил свое отставание от него с 46 до 26 секунд.

Как выяснилось, на первом круге Ожье вносил поправки в стенограмму и после обеда он начинает отыгрываться: выигрывает дважды, после чего два раза приходит вторым в считанных секундах от Лоэба. Сам Лоэб на первых двух СУ был непосредственно позади своего напарника, принеся четыре подряд дубля для заводской команды Citroen. Выиграв за день 5 из 8 СУ Лоэб сократил свое отставание от Хирвонена до всего 4 секунд! Но, главное что теперь в лидеры вышел Ожье, а Лоэб оказался не пятым, а третьим!

 

Символично, на 13-м СУ гонки Латвала повреждает подвеску и после тщетных попыток ремонта на дорожной секции сходит на следующем СУ! Петтер Сольберг вышел было на второе место и с отставанием в 21 секунду от Ожье имел бы все шансы на победу. Но на последнем СУ дня в самом его начале на Citroen DS3 WRC норвежца неожиданно отказывает усилитель рулевого и он теряет более минуты, которые отбрасывают Сольберга с 2-го на 4-е место! Расстройству норвежца и его штурмана Криса Паттерсона не было предела и он даже отказался от традиционного интервью на финише «допа»...

 

Таким образом, перед последним днем гонки, который будет насчитывать менее 60 зачетных километров, Ожье имеет комфортный задел почти в 44 секунды над Хирвоненом, которому скорее нужно опасаться идущего всего в 4 секундах позади Лоэба. Однако первым воскресным СУ станет неимоверный самый протяженный до этого момента «доп» в сезоне - на его 48 километрах картина вновь может поменяться, ведь Ожье придется открывать дорогу...

 

Вряд ли что-либо угрожает лидеру PWRC Хайдену Педдону, который после пятничных проблем у большинства участников этого зачета имеет 8-минутное преимущество над ближайшим! Новозеландцу даже не помешало то обстоятельство, что его механики так и не смогли устранить загадочную неисправность, и его Subaru Impreza вновь весь день проехала, развивая менее 80% от номинальной мощности!

 

К счастью нельзя сказать, что в этом зачете не было борьбы. На последнем пятничном СУ из-за механических проблем сошли Патрик Флодин и Михал Косцюшко. С довеском в 10 минут оба, как и все остальные участники PWRC, вышли по системе СуперРалли. Они начали день на 4-м и 5-м местах в 9 минутах от лидера, зато их самих разделяли лишь пол минуты. На машине идущего вторым Алехандро Левая возникли проблемы и он теряет разом около 4 минут. Более того, идущий позади аргентинца Дмитрий Тагиров упирается в него и также теряет около минуты. Все это еще до сервиса выводит на 2-ю и 3-ю строчки зачета Флодина с Косцюшко, которые в свою очередь развернули между собой отличную дуэль.

На утреннем СУ они показали одинаковое время, после чего за поляком осталось четыре выигранных СУ, а за шведом всего два. Расстояние между ними сократилось до 10 секунд, но на предпоследнем СУ дня Михал теряет почти 15 секунд и перед воскресеньем их вновь разделяют почти пол минут - Флодин впереди.

Юрий Протасов также стартовал по СуперРалли и уверенно провел день. На обоих асфальтово-гравийных СУ он дважды показал третье время в классе, а на одном гравийном после обеда был и вовсе вторым, разбив польско-шведскую пару дуэлянтов. К сожалению, получив 25 минут после схода в самом начале пятницы, речи о реальной борьбе за позиции не шло. Однако с очередными проблемами у других к концу субботы украинский экипаж все же поднялся с 11-го на 9-е место и имеет реальную возможность отыграть в воскресенье еще одно...