Его предки жили среди простых фермеров, каждый день
проводящих в трудах праведных. Но с годами многое изменилось. Род
Range Rover – это внедорожная знать, которая всегда в фаворе, они
дороги и не выходят из моды. Более того – они сами и есть мода.
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
 | | Его предки жили среди простых фермеров, каждый день
проводящих в трудах праведных. Но с годами многое изменилось. Род Range Rover – это внедорожная знать, которая всегда в фаворе, они дороги и не выходят из моды. Более того – они сами и есть мода. |
Одна из самых богатых
версий модели Range Rover носит обозначение Vogue, что в переводе с английского,
собственно, и означает «мода». И мода эта не для широких масс, она далека
от каких-либо канонов и стандартов. Поначалу даже кажется, что Range Rover
так же непоколебимо консервативен, как сама классическая Англия. Только
после понимаешь, что это лишь верность традициям и тонкое чувство стиля.
Способность не потерять себя тем более заслуживает уважения, если учесть,
что многие технические решения – плод былого сотрудничества с баварским
концерном BMW. Как пример – мотор V8 4,4 л. Его объем не так уж велик
для такого автомобиля, что косвенно выражается в одном из самых больших
для этого класса расходе топлива. Ведь двигателю приходится справляться
с большой массой машины (X5, оснащенный тем же мотором, на 270 кг легче)
и коэффициентом лобового сопротивления. Впрочем, разгонная динамика все
же впечатляет – 9,2 с.
Чем Vogue лучше HSE
Главное отличие версии Vogue от более простых SE и HSE ощущаешь уже тогда,
когда усаживаешься на передних креслах. В многоконтурном сиденье можно
настраивать (естественно, электроприводами) не только наклон спинки или
высоту посадки, но и изменять степень поясничной поддержки, высоту ее
расположения и даже профиль изгиба самого кресла.
Значительно богаче стандартной для HSE звучит и акустическая система
с 12-динамиками (в том числе и сабвуфером). Данные о настроенной станции
или выбранном треке на CD выводятся на цветной монитор. Он же является
частью навигационной системы. У нас в стране она не работает, но пригодится
в поездках по Западной Европе. В Украине же экран можно эксплуатировать
в режиме телевизора (есть встроенный ТВ-тюнер).
Жизнь элиты
Каждый раз за рулем Range Rover чувствуешь себя выше дорожной суеты.
И вовсе не в переносном смысле. За рулем этого гиганта действительно сидишь
очень высоко. Чего стоят только клиренс 231 мм и высота кузова без малого
2 метра! Но при всем этом посадка в машину не составляет труда. Для облегчения
этой задачи Range Rover при помощи активной пневмоподвески автоматически
опускается в услужливом реверансе, присаживаясь до отметки 188 мм.
Ощущение отстраненности от происходящего вокруг не покидает и во время
движения. Плавность хода – просто потрясающая, причем фактически вне зависимости
от качества дорожного покрытия. Адаптивная пневматическая подвеска одинаково
успешно поглощает короткие удары от ям и препятствует раскачке на длинных
волнах асфальта. А хочется покинуть дорогу – движением вращающейся ручки
увеличиваем клиренс до 281 мм! И пожалуйте на покорение бездорожья. Для
этого есть и понижающая передача, и система помощи при движении на спусках,
и все та же активная подвеска с ходом передних колес 270 мм, а задних
– 330 мм.
Есть за что платить?
Если вспомнить о своеобразном дизайне интерьера, местами напоминающем
оформление морских лайнеров, и плавности хода, Range Rover можно сравнить
с дорогой яхтой, которая построена согласно основным канонам современного
технического искусства. На ней одинаково легко и приятно «плыть» по гладкой
асфальтовой дороге со скоростью далеко за 100 км/ч или штурмовать вал
за валом на пересеченной местности. А пакет Vogue возводит авто в ранг
действительно изысканных вещей, даже в мелочах. Правда, стоимость машины...
Впрочем, если ценник заставляет хоть на миг задуматься, значит, говорить
о такой покупке пока рано. Цену в этом случае нужно воспринимать как символический
взнос за принятие в круги знати.
| Комплектация | |
| |
|
| | ||||||||
|
|
| Range
Rover |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фото Юрия Нестерова
за предоставленный на тест автомобиль
-
Дороги 17 июля 2026 20:4018 июля в Киеве изменят движение общественного транспорта из-за проведения чемпионата по триатлону -
Событие 17 июля 2026 19:00Geely представила первый в мире электропривод «16-в-1» с рекордным КПДКитайский автомобильный гигант Geely официально презентовал революционную технологию для электромобилей следующего поколения – первую в мире интеллектуальную электрическую силовую установку, объединяющую 16 ключевых компонентов в едином корпусе. Инженерам удалось добиться фантастического показателя общей эффективности системы на уровне 93,8%, что устанавливает абсолютно новый ориентир для всей мировой автоиндустрии.Современные электромобили массово используют силовые установки формата «3-в-1» или «8-в-1» (где объединены мотор, редуктор и инвертор). Инженеры Geely пошли значительно дальше, интегрировав в общий сверхкомпактный узел не только электродвигатель, инвертор на основе карбида кремния и редуктор, но и систему управления батареей, бортовое зарядное устройство, преобразователи напряжения, интеллектуальный блок распределения питания и даже компоненты теплового насоса. Такой радикальный подход позволил уменьшить физический объем силовой установки на 40% по сравнению с традиционными аналогами. Вес узла снизился на 35%, что позволило конструкторам существенно облегчить общую массу электромобиля. Для конечного потребителя это означает не только увеличение запаса хода, но и существенное расширение полезного пространства в салоне и багажниках автомобиля благодаря сверхкомпактной компоновке моторного отсека.Главным техническим достижением, позволившим достичь рекордного КПД в 93,8%, стало применение инвертора на карбиде кремния нового поколения с уникальным алгоритмом микросхем. Система работает под управлением мощных чипов собственной разработки Geely. Электроника способна проводить до миллиона вычислительных операций в секунду, ювелирно дозируя подачу энергии в зависимости от дорожных условий и стиля вождения. Новейший электропривод будет работать на базе передовой 800-вольтовой архитектуры. Первыми революционную технологию «16-в-1» получат серийные электромобили премиальных суббрендов концерна – Zeekr, Galaxy и Lynk & Co, производство которых начнется уже в следующем году. Ожидается, что внедрение этого узла позволит увеличить запас хода будущих новинок в среднем на 10–12% при сохранении прежней емкости тяговых батарей.Справка «АЦ»Концерн Geely Holding, основанный Ли Шуфу в 1986 году, сегодня является одним из самых технологически независимых игроков автопрома, владеющим брендами Volvo, Polestar, Lotus и Smart. Создание привода «16-в-1» – это прямой ответ Geely на аналогичные разработки их главного конкурента, компании BYD, которая ранее представила архитектуру «11-в-1» на платформе e-Platform 4.0. Гонка за максимальным уровнем интеграции компонентов обусловлена жесткой ценовой войной на рынке Китая. Объединение 16 узлов в один корпус позволяет автогигантам кардинально сократить длину высоковольтной проводки, уменьшить количество крепежей и снизить себестоимость производства машины на конвейере. -
Новинка 17 июля 2026 18:00Volkswagen начал продажу базовой версии ID. PoloНемецкий автоконцерн Volkswagen официально объявил о приеме заказов на новую, наиболее доступную модификацию своего полностью электрического хэтчбека ID. Polo. Главным отличием новинки стало появление облегченной аккумуляторной батареи, что позволило существенно снизить начальную стоимость электрокара и сделать его одним из самых привлекательных предложений в европейском В-классе.Базовая версия получила литий-ионную батарею емкостью 37 кВт⋅ч (нетто). Такой емкости достаточно для обеспечения запаса хода до 334 километров по строгим стандартам цикла WLTP. Разработчики подчеркивают, что данная модификация идеально оптимизирована для ежедневных городских поездок и пригородных маршрутов.Несмотря на статус начального исполнения, инженеры сохранили высокую скорость восполнения энергии. Электросистема поддерживает зарядный ток постоянного тока (DC) мощностью до 90 кВт. Это позволяет зарядить батарею от 10% до 80% всего за 23 минуты, что является отличным показателем для ситикара. На выбор покупателям предложены два варианта мощности электромотора: базовый на 116 лошадиных сил (85 кВт) и более производительный на 135 сил (99 кВт). Новинка будет предлагаться на европейском рынке в трех традиционных линиях исполнения:• Trend (от 24 995 евро). В базу включены светодиодные фары, виртуальный щиток приборов Digital Cockpit на 10 дюймов и дисплей мультимедиа Innovision на 13 дюймов, климат-контроль, а также ассистенты контроля рядности Lane Assist и слепых зон Side Assist.• Life (от 29 195 евро). Добавляются адаптивный круиз-контроль (ACC), камера заднего вида, беспроводная зарядка для смартфона, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, голосовое управление и регулируемый пол багажника.• Style. Топовый вариант щеголяет продвинутой матричной оптикой IQ.LIGHT со светящейся сквозной полосой, спортивными креслами с подогревом, двухзонным климатом и расширенной интерактивной подсветкой ID. Light, встроенной в дверные карты.За доплату для компактного хэтчбека доступно эксклюзивное для этого сегмента оборудование: паномарная крыша, премиальная аудиосистема Harman Kardon мощностью 425 Ватт с сабвуфером, а также передние кресла с электрорегулировками в 12 направлениях и встроенной функцией пневматического массажа с тремя программами. Новое семейство электрокаров бренда пользуется ажиотажным спросом: за несколько недель концерн собрал более 70 тысяч заказов, из которых 25 тысяч пришлось именно на ID. Polo.Справка «АЦ»Субкомпактный хэтчбек Volkswagen Polo является одним из бестселлеров немецкой марки – с 1975 года было изготовлено более 18 миллионов экземпляров. Запуск полностью электрического семейства ID. Polo на удешевленной переднеприводной архитектуре MEB+ знаменует новую фазу борьбы Volkswagen за массовый рынок. Удержание стартового ценника базовой версии ниже психологической отметки в 25 000 евро является ответом на жесткую экспансию со стороны китайских производителей электромобилей в Европе, предлагая покупателям привычное немецкое качество и эргономику по конкурентоспособной цене.
