Расход топлива и реальный пробег гибридной BMW 530e на электричестве

Мы уже рассказали о первых днях за рулем BMW 530e iPerformance в режимах «овощ» и «псих». Теперь делимся подробностями о реальном пробеге на электротяге и расходе топлива бензинового мотора.

И начнем с того, что попытаемся проехать несколько десятков километров на чистом электричестве. Правда, условия для этого далеко от идеальных - зима, скоростная пустая трасса и широкие киевские проспекты. И все же ...

Реальный пробег гибрида BMW 530e на электричестве

Получив машину с заряженной на 70% батареей, моделирую ситуацию «Поездка из дома в пригороде на работу в центре столицы».

На одной лишь электротяге plug in hybrid BMW должен проезжать 45-50 км. Неплохо. Мне бы хватило ездить на работу. При этом и тошнить в овощном режиме не надо. Ведь максимальная скорость движения на электротяге составляет 140 км/ч.

[cut_in_image_with_text img="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/03/BMW-530e_1.webp " img_id="448508"]Активные жалюзи решетки радиатора закрыты, чтобы улучшить аэродинамику седана. Открываются они только при необходимости дополнительного охлаждения мотора. [/cut_in_image_with_text]

Вот только все это в идеальных условиях. А основная часть пути по широкой ровной трассе и городским проспектам с минимальным количеством светофоров – далеко не оптимальный режим движения для гибридных автомобилей.

[cut_in_three_image_with_text img_1="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/03/BMW-530e_14-1.webp" img_id_1="451009" img_2="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/03/BMW-530e_16_2.webp" img_id_2="451007" img_3="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/03/BMW-530e_9-1.webp" img_id_3="451008"][/cut_in_three_image_with_text]

Как заряжается BMW 530e iPerformance на ходу

Чем выше скорость движения, тем быстрее тает остаточный пробег. Стараюсь держать скорость не выше 100 км/ч на трассе и плавно держать ритм потока в городе. Таким образом полностью высушил заряженную на 70% батарею примерно за 30 км.

В светофорных тянучках гибридная пятерка еще пытается ехать на одном электричестве, но с последними цифрами индикатора уровня заряда батареи в дело все чаще начинает вступать бензиновый 2-литровый ДВС.

И в результате, проехав 38 км, на работу я прибыл на красивом и стремительном BMW 530e iPerformance с вполне оптимистичным расходом в 3,7 л на 100 км. Хотя это вдвое выше заявленного показателя.

Во время езды батарея заряжается в процессе рекуперации энергии при торможении и от бензинового ДВС. Но добиться обещанного расхода в пределах пары литров на сотню можно только при возможности полностью восполнять энергию батареи от электрической сети.

[cut_in_three_image_with_text img_1="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/03/BMW-530e_5.webp" img_id_1="448513" img_2="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/03/BMW-530e_6.webp" img_id_2="448514" img_3="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/03/BMW-530e_13.webp" img_id_3="448521"][/cut_in_three_image_with_text]

Владелец такой машины будет тратить время, заряжая машину на общественных станциях. Скорее всего, он будет делать это от домашней розетки с помощью входящего в комплект кабеля.

Или если есть время и возможность пополнять запасы электричества на общедоступных зарядных станциях с помощью специального кабеля, идущего в комплекте с машиной. Но тут есть свои нюансы…

Комфорт гибрида

Гибридная силовая установка обеспечивает великолепный акустический комфорт и плавность работы. Я даже не улавливаю моментов, когда включается и отключается бензиновый ДВС. Правда, и повлиять на этот процесс, как у некоторых конкурентов, я не могу.

У BMW 530e iPerformance нет отдельного переключателя, позволяющего принудительно выбирать режим езды с максимальным использованием электромотора или для обеспечения максимально быстрой зарядки батареи от тормозных механизмов и ДВС, у BMW 530e iPerformance.

Все решения по этому вопросу пятерка принимает сама. И сообщает об этом разве что надписями eDrive на щитке приборов с собственными шкалами. Они показывают границы максимальной скорости и величины «открывания» газа, в пределах которых можно ехать на электромоторе.

Реальный расход топлива гибридного BMW 530e

Как я пытался зарядить плагин-гибрид BMW 530e iPerformance и какой расход топлива получается, если это не удается сделать.

Как оказалось, ни на одной АЗС по моему традиционному маршруту нет зарядки электромобилей. Пришлось делать крюк, но очередь из трех Лифов у единственной «розетки» вынуждает меня развернуться и поехать дальше.

В отличие от чистого электромобиля, я могу себе это позволить. Бензиновый двигатель буквально на несколько процентов периодически восполняет запасы электроэнергии, которые позволяют плавно катить от светофора до светофора на одной электротяге со скоростью до 60 км/ч.

Правда, крайне осторожно работая с акселератором, прижимая педаль не более чем на 15%. Так что электрический двигатель все равно увеличивает пробег. Но средний расход бензина постепенно вырастает до 5,7 л на 100 км.

А это уже показатель на уровне 2-литрового дизельного мотора. Чтобы соревноваться с ним по расходу топлива, надо периодически ставить такую пятерку «на привязь» к розетке.

Зато регулярное отключение бензинового мотора и движение на одной только электрической тяге позволяет наслаждаться тишиной в салоне и плавностью работы гибридной силовой установки.

Она же обеспечивает BMW 530e iPerformance ускорение до 100 км/ч за 6,2 с. Правда, как только я начинаю постоянно использовать все ее ресурсы для упоительного ускорения, маршрутный компьютер показывает средний расход в районе 9,6 л на сотню.

[cut_in_three_image_with_text img_1="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/03/BMW-530e_15.webp" img_id_1="448524" img_2="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/03/BMW-530e_7.webp" img_id_2="448515" img_3="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/03/BMW-530e_10.webp" img_id_3="448518"][/cut_in_three_image_with_text]

Как на обычном BMW

Такого показателя уже можно добиться и с обычным 2-литровым бензиновым мотором. И топливный бак у BMW 530e iPerformance самый маленький среди всех BMW 5 Серии. Его объем всего 46 л (у остальных модификаций от 62 до 68 л).

И если ездить на машине, как на обычном седане с расходом до 10 л/100 км и не заряжаться от электросети, то на АЗС придется заезжать чаще. И все же у гибрида есть свои таланты.

О них, как и стоимости такой машины в сравнении с близкими по характеристикам BMW 5 Серии, мы расскажем отдельно. А заодно попробуем разобраться, какой автомобиль лучше – гибрид или обычный?

Технические характеристики BMW 530e iPerformance
Тип кузова	седан
Дверей/мест	4/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4936/1868/1479
База, мм	2975
Масса снаряженная/полная, кг	1845/2420
Объем багажника, л	410
Объем бака, л	46
Тип ДВС	бенз. с непоср. впр. твин-турбо
Расп. и к­во цил./кл. на цил.	R4/4
Объем, см куб.	1998
Мощность, кВт (л.с.)/об/мин	135(184)/5000–6500
Макс. кр. мом., Нм/об/мин	290(320)*/1350–4250
Мощность электродвигателя кВт (л.с.)	83(113)
Суммарная мощность, кВт (л.с.)	185(252)
Суммарный кр. мом. Нм	420
Тип батареи	литий-ионная
Емкость батареи, кВт•ч	9,2
Тип привода	задний
КП	8-ст. авт. Steptronic
Максимальная скорость, км/ч	235
Макс. скорость на электротяге, км/ч	140
Запас хода на электротяге, км	50
Разгон 0-100 км/ч, с	6,2
Расх. топлива, средний, л/100 км	2,1-1,9
Расход электроэнергии, кВт•ч /100 км	14,1–13,1

* В режиме Overboost

Фото автора