Renault 11 представлены

3- и 5-дверным хэтчбеками и созданы на базе седанов Renault 9. «Родственники»

имеют общую техническую начинку, а вот оформление их внешности и салонов

существенно отличается, что вызывает сложности при поиске нужных деталей.

Кстати, R 11 продавался даже в Америке, но под другим именем – AMC Encore.

Более того, кроме хэтчбеков, для заокеанского рынка выпускали еще и 4-местные

кабриолеты.

Renault 11 представлены

3- и 5-дверным хэтчбеками и созданы на базе седанов Renault 9. «Родственники»

имеют общую техническую начинку, а вот оформление их внешности и салонов

существенно отличается, что вызывает сложности при поиске нужных деталей.

Кстати, R 11 продавался даже в Америке, но под другим именем – AMC Encore.

Более того, кроме хэтчбеков, для заокеанского рынка выпускали еще и 4-местные

кабриолеты.

Renault 11 как один из самых доступных автомобилей пользовался большой

популярностью у европейской молодежи. Соответственно, надеяться, что бывшие

хозяева этих машин проводили их регулярное техническое обслуживание или

обеспечивали сносный уход, особо не приходится. Техсостояние большинства

автомобилей очень плохое.

В Украине Renault 11 не очень распространены и стоят дешевле, чем конкуренты-одногодки.

Коррозионная стойкость большинства экземпляров оставляет желать лучшего.

«Гниет» практически все – от днища до колесных арок. Если уж решились

покупать угловатого «красавца», то лучше обратить внимание на экземпляры,

выпущенные после 1985 года, – с этого времени многие модификации окрашены

в цвет «металлик» со слоем лака, что немного повысило коррозионную стойкость

автомобиля.

Выбор силовых агрегатов модели в свое время был довольно широким. Но

здесь уместно руководствоваться принципом – чем проще, тем лучше. К примеру,

1,2-литровый бензиновый мотор (55 л. с.) имеет чугунный блок цилиндров

и может выдержать немало испытаний. На нашем рынке довольно популярен

1,6-литровый дизель, развивающий ту же мощность, что и бензиновый «кроха».

Этот агрегат также довольно неприхотлив. Мотор объемом 1,7 л выпускался

как с инжекторной, так и карбюраторной системой питания. И при покупке

данной версии предпочтение стоит отдать более простому и, соответственно,

надежному карбюраторному варианту. К 1,4-литровому бензиновому мотору,

оборудованному турбонаддувом, нужно отнестись с осторожностью. Данным

агрегатом оснащались спортивные версии GTE и Turbo, предназначенные для

любителей динамичной езды. Именно эти автомобили изношены больше других.

Практически все «одиннадцатки» на нашем рынке оборудованы 4- и 5-ступенчатой

механическими коробками передач. Несмотря на почтенный возраст, они достаточно

надежны. 3-ступенчатый «автомат», которым комплектовалась атмосферная

версия с 1,4-литровым мотором, можно отнести к разряду экзотики, хотя

отвергать подобный вариант не стоит. Ведь эту модификацию предпочитали

в основном женщины, которые, как правило, не испытывали автомобиль на

прочность.

Подвеска Renault 11 не отличается выносливостью главным образом из-за

того, что многие его владельцы использовали запчасти весьма сомнительного

происхождения, и замена элементов «ходовой» потребуется через 10 – 20

тысяч км пробега. Компенсацией за это можно считать острое рулевое управление,

которое многим придется по душе.

При покупке данного автомобиля лучше выбрать максимально «свежий» экземпляр. Возможны серьезные проблемы с поиском запчастей, хотя цены на них вполне доступны. Машину можно порекомендовать «умельцам», которые готовы прощать этому «французу» его «капризы».

Доступная цена Низкая стоимость запчастей Хорошая ремонтопригодность	Низкая коррозийная устойчивость Проблемы с наличием кузовных запчастей Трудности с перепродажей в будущем

Renault 11

Общие данные Тип кузова хэтчбек Дверей/мест 3/5 и 5/5 Габариты Д/Ш/В, мм 4045/1665/1410 База, мм 2485 Масса снаряжен., кг 830 – 950 Объем багажника, л 340 – 870 Объем бака, л 47 Трансмиссия Тип привода передний КПП 4- и 5-ст. мех. или 3-ст. авт. Ходовая часть Тормоза передн./задн. диск./бараб. Подвеска передн./задн. незав./полузав. торсион. Шины 175/70R13 145 R13; 175/65R13 155 R13 Двигатели Бензиновые 4-цилиндр.: 1,1 л (48 л. с.), 1,2 л (55 л. с.), 1,4 л (68 л. с.), 1,4 л (115 л. с.) Turbo, 1,7 л (75 л. с.), 1,7 л (90 л. с.), 1,7 л (95 л. с.) Дизельный: 1,6 л (55 л. с.) Цена от $1200 до $3000* * зависит от года выпуска, комплектации и состояния автомобиля

Сергей Николаев

Фото Юрия Нестерова