Электромобили Renault Kangoo лидируют по продажам в своем классе, начиная с 2011 года. Это первая модель на электротяге, которая была удостоена почетного звания «Международный фургон года», в данном случае 2012-го. С того времени завод Renault Maubeuge на севере Франции изготовил уже свыше 90 тыс. электрических машин Kangoo и еще 10 тыс. ед. для партнеров.
Заметим, что компания начала работу над электрическими фургонами еще в 1985 году, с модели Renault Express EV c никель-свинцовыми батареями. С 2002 года стали выпускаться малыми партиями электрический Kangoo Electri’cite и машина с гибридной силовой установкой - Kangoo Electrі’road. И наконец в 2011 году началось производство Kangoo Z.E.
Cегодня на заводе Renault Maubeuge, который специализируется на модели Kangoo c 1997 года, изготавливают электрический Kangoo E-Tecн в двух исполнениях по длине. Машина доступна в трех вариантах: как грузовой фургон, с кабиной и ровным полом для установки кузовных надстроек, а также в пассажирском исполнении.
Предприятие в Maubeuge вместе с производственными площадками в Дуэ и Рююице входит в новый фирменный центр электромобильности – Electri City. Планируется, что к 2025 году он сможет изготавливать до 480 тыс. электромобилей ежегодно. Для этой цели в завод Maubeuge было инвестировано 450 млн евро, в частности в постройку нового цеха по сборке батарей. Отметим, что производство батарей и зарядных устройств сегодня налажено на заводе Сleon в Нормандии. В свете увеличения производственных мощностей, как для Kangoo E-Tech, так и для будущей модели Renault 4, предприятия Maubeuge объявило о создании 200 новых рабочих мест в 2023 году. А всего на этом заводе сегодня трудится 2500 человек.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
