Компания Renault Trucks, согласно итогам 2023 года, реализовала 69 859 автомобилей, что на 18% больше, чем в 2022-м. Машин среднего и тяжелого класса продано 40 833 ед. (+4%), а легких развозных – 29 026 (+46%).
Особо впечатляет рост в сегменте машин на электротяге, где компания занимает лидирующие позиции среди автомобилей полной массой 16 т – с долей рынка 22,4%. Всего же было реализовано 1636 электромобилей Renault Trucks (+153%), из которых среднего и тяжелого классов – 624 ед. (+65%) и легких – 1012 ед. (+278%). Такой рост продаж электрических LCV сохранится, ведь компания подготовила в этом классе две новые модели – E-Tech Trafic и E-Tech Master.
Заметим, что сегодня Renault Trucks обладает самой широкой линейкой коммерческих автомобилей на электротяге – полной массой от 650 кг до 44 т. В конце 2023 года на заводе в Бург-ан-Брессе началась сборка электрических грузовиков тяжелого класса – моделей E-Tech T и E-Tech C. В начале 2024 года компании XPO Logistic был поставлен первый электрический тягач E-Tech T из заказанных 104 ед.
А на заводе в Бленвиль-сюр-Орне производство электрогрузовиков E-Tech D и E-Tech D-Wide (в варианте шасси полной массой 16 – 26 т) ведется с 2020 года. За это время поставленные клиентам машина наездили суммарно более 13 млн км и уберегли атмосферу от 13 000 тонн СО2. А на еще одном предприятии – в Лионе-Венисье – была налажена сборка электрических грузовых велосипедов.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
