Уникальный экземпляр удлиненного лимузина Phantom Extended в компании Rolls-Royce посвятили юбилею легендарного фильма Goldfinger 1964 года о приключениях агента 007. Шестьдесят лет назад в его съемках принимал участие другой Rolls-Royce – Phantom III Sedanca de Ville 1937 года, на котором разезжал антагонист Джемса Бонда, металлургический магнат Аурик Голдфингер (Auric Goldfinger).
Phantom Goldfinger получил множество интересных элементов, созданных мастерами подразделения Bespoke для единственного в своем роде автомобилю в истории Rolls-Royce, каждый из которых напрямую связан с сюжетом фильма Goldfinger.
Потребовалось в общей сложности три года непрерывного труда, чтобы воплотить в жизнь каждую из этих элегантных изделий — от сложной инкрустации, вдохновленной знаменитой сценой на перевале Фурка, до золотой клюшки для гольфа в багажнике автомобиля, которой пользовался Аурик Голдфингер во время своей первой встречи с Джеймсом Бондом.
Экстерьер
Для экстерьера специалисты по покраске Rolls-Royce точно подобрали желтый оттенок экстерьера, как у оригинального Phantom III Sedanca de Ville 1937 года, использованного в фильме. Был разработан уникальный двухцветный дизайн, в котором черные элементы изящно сочетаются с желтыми. 21-дюймовые дисковые колеса выполнены в черном цвете с серебристыми «плавающими» колпаками и напоминают дизайн колес автомобиля 1937 года из фильма.
Фигурка “Дух экстаза” на Phantom Goldfinger получила уникальную отделку, которая служит отсылкой к сюжету фильма. В фильме злодей Аурик Голдфингер занимался контрабандой золота в кузовных панелях своего Phantom. Намеком на это служит особая отделка фигурки, позволяющая предположить, что она сделана из цельного золота, скрытого под серебряным покрытием. Поскольку посеребрить золото невозможно, специалисты Rolls-Royce использовали цельный серебряный Spirit of Ecstasy и искусно позолотили его 18-каратным золотом, чтобы добиться необходимого эффекта.
Спрятанное золото
В честь фильма «Голдфингер» коллектив дизайнеров, инженеров и мастеров подразделения Rolls-Royce Bespoke разработал несколько сложнейших деталей и функций с использованием 18- и 24-каратного золота. Одним из них является скрытый сейф, созданный в центральной консоли между передними сиденьями. Консоль была перепроектирована для размещения подсвеченного цельного 18-каратного золотого слитка в форме Phantom «Speedform» в миниатюре.
Основание передней и задней центральных консолей также отделано изысканной золотой отделкой, как и внутренняя часть перчаточного ящика. Внутренняя крышка перчаточного ящика также украшена тиснением культовой цитаты Голдфингера: «Это золото, мистер Бонд. Всю свою жизнь я был влюблен в его цвет, его блеск, его божественную тяжесть».
Вентиляционные отверстия и «органные регистры» по всему автомобилю также имеют золотую отделку. Лады динамиков имеют ту же отделку и надпись с названием фильма. Накладки на пороги покрыты золотом, а для тиснения используется того же шрифта, который был разработан для фильма в 1964 году. На позолоченной 24-каратным золотом табличке VIN выгравирован специально полученный идентификационный номер транспортного средства, который заканчивается на 007.
Инкрустация а-ля Фурка
Фурка или Фуркапасс — высокогорный перевал в швейцарских Альпах, расположенный на высоте 2436 м над уровнем моря. Через Фуркапасс проходит автомобильная дорога, где была снята сцена погони из фильма Goldfinger. В честь красивого пейзажа приборную панель украсила уникальная объемная инсталяция, которая представляет собой настоящее произведение искусства. Трехмерный дизайн, нарисованный вручную, представляет собой точную изолинию, показывающую контуры перевала Фурка. Нержавеющая сталь, использованная для изготовления изделия, была затемнена с помощью особой технологии. Контурные линии и фигуры высот выгравированы на темной подложке, открывая яркий металл под ней.
Перевал Фурка вырезан из слоя нержавеющей стали и укаршен позолотой. Эта чрезвычайно сложная деталь потребовала года кропотливой разработки, в ходе которой мастера Bespoke изготовили 10 полноценных прототипов для совершенствования дизайна. Окружность часов Bespoke в центре вдохновлена «дулом пистолета», который используется в начальных кадрах каждого фильма о Джеймсе Бонде со времен «Доктора Ноу» 1962 года.
Звезды над Фуркой
Еще одна уникальная деталь в честь памятной сцены о Фуркапасс – уникальная панель потолка Starlight для Phantom Goldfinger, которая отражает созвездия над перевалом 11 июля 1964 года — в последний день съемок сцены в Швейцарии. 719 «звезд», которые светятся золотистым светом, окружены еще восемью «падающими звездами». Естественно, что панлель Starlight изготовлена вручную.
Карта к Форт-Ноксу
Столики для пикника Royal Walnut украшены инкрустацией из 22-каратного золота глубиной всего 0,1 мм, на которой изображена вымышленная карта Форт-Нокса, хранилища слитков, где хранятся золотые запасы Соединенных Штатов.
Дизайн, на создание которого ушло шесть месяцев и который был разработан на основе трех прототипов, включает ключевые точки маршрута, включая Gold Vault Road, Bullion Boulevard и хранилище слитков, которое Голдфингер планирует атаковать в «Операции Большой шлем».
Синий с золотым
Phantom Goldfinger отделан темно-синей кожей и шпоном Royal Walnut, выбранными в качестве элегантного и изысканного холста для демонстрации золотых деталей, вдохновленных цветовой гаммой интерьера оригинального автомобиля 1937 года. Сиденья, в том числе откидывающиеся сиденья Serenity в задней части салона, отделаны золотистой строчкой и подголовниками с золотистыми монограммами «RR».
Изысканные детали
Первая встреча Джеймса Бонда с Голдфингером происходит в Сток-парке в Бакингемшире, Великобритания, где 007 предлагает ему сыграть партию в гольф. Голдфингер использует золотой паттер (клюшку для гольфа), которую надежно охраняет его слуга Одджоб. Для Phantom Goldfinger 2024 года позолоченный паттер был воссоздан и установлен на нижней стороне крышки багажника. Клюшка украшена специально разработанной монограммой «AG», вдохновленной гравировкой на кольце-печатке, которое носит Аурик Голдфингер.
Позже, оставаясь наедине с Phantom III Голдфингера, Бонд устанавливает на автомобиль устройство слежения, чтобы следовать за злодеем по всей Европе. В память о нем в Bespoke разработали особый фонарь, который проецирует логотип 007 на пол багажника при каждом открытии крышки.
Во время сцены в Сток-парке Одджоб загружает в багажник клюшки для гольфа и зонтик-арлекин. Для Phantom Goldfinger зонтики, которые помещаются в задние двери автомобиля, выполнены в тех же красных, синих, зеленых и желтых цветах. Финальным штрихом стал британский номерной знак «AU 1», который украшал Phantom III Голдфингера в фильме — отсылка к символу золота в периодической таблице элементов. Он останется с Phantom Goldfinger, который теперь отправился к важному клиенту и коллекционеру Rolls-Royce из Англии.
Ранее “Автоцентр” рассказывал об особой версии Aston Martin – купе DB12 Goldfinger, созданном в честь 60-летия выхода на экран одноименного фильма про агента Джеймса Бонда, в котором легендарный шпион впервые сел за руль Aston Martin.
-
Событие 17 июля 2026 19:00Geely представила первый в мире электропривод «16-в-1» с рекордным КПДКитайский автомобильный гигант Geely официально презентовал революционную технологию для электромобилей следующего поколения – первую в мире интеллектуальную электрическую силовую установку, объединяющую 16 ключевых компонентов в едином корпусе. Инженерам удалось добиться фантастического показателя общей эффективности системы на уровне 93,8%, что устанавливает абсолютно новый ориентир для всей мировой автоиндустрии.Современные электромобили массово используют силовые установки формата «3-в-1» или «8-в-1» (где объединены мотор, редуктор и инвертор). Инженеры Geely пошли значительно дальше, интегрировав в общий сверхкомпактный узел не только электродвигатель, инвертор на основе карбида кремния и редуктор, но и систему управления батареей, бортовое зарядное устройство, преобразователи напряжения, интеллектуальный блок распределения питания и даже компоненты теплового насоса. Такой радикальный подход позволил уменьшить физический объем силовой установки на 40% по сравнению с традиционными аналогами. Вес узла снизился на 35%, что позволило конструкторам существенно облегчить общую массу электромобиля. Для конечного потребителя это означает не только увеличение запаса хода, но и существенное расширение полезного пространства в салоне и багажниках автомобиля благодаря сверхкомпактной компоновке моторного отсека.Главным техническим достижением, позволившим достичь рекордного КПД в 93,8%, стало применение инвертора на карбиде кремния нового поколения с уникальным алгоритмом микросхем. Система работает под управлением мощных чипов собственной разработки Geely. Электроника способна проводить до миллиона вычислительных операций в секунду, ювелирно дозируя подачу энергии в зависимости от дорожных условий и стиля вождения. Новейший электропривод будет работать на базе передовой 800-вольтовой архитектуры. Первыми революционную технологию «16-в-1» получат серийные электромобили премиальных суббрендов концерна – Zeekr, Galaxy и Lynk & Co, производство которых начнется уже в следующем году. Ожидается, что внедрение этого узла позволит увеличить запас хода будущих новинок в среднем на 10–12% при сохранении прежней емкости тяговых батарей.Справка «АЦ»Концерн Geely Holding, основанный Ли Шуфу в 1986 году, сегодня является одним из самых технологически независимых игроков автопрома, владеющим брендами Volvo, Polestar, Lotus и Smart. Создание привода «16-в-1» – это прямой ответ Geely на аналогичные разработки их главного конкурента, компании BYD, которая ранее представила архитектуру «11-в-1» на платформе e-Platform 4.0. Гонка за максимальным уровнем интеграции компонентов обусловлена жесткой ценовой войной на рынке Китая. Объединение 16 узлов в один корпус позволяет автогигантам кардинально сократить длину высоковольтной проводки, уменьшить количество крепежей и снизить себестоимость производства машины на конвейере. -
Новинка 17 июля 2026 18:00Volkswagen начал продажу базовой версии ID. PoloНемецкий автоконцерн Volkswagen официально объявил о приеме заказов на новую, наиболее доступную модификацию своего полностью электрического хэтчбека ID. Polo. Главным отличием новинки стало появление облегченной аккумуляторной батареи, что позволило существенно снизить начальную стоимость электрокара и сделать его одним из самых привлекательных предложений в европейском В-классе.Базовая версия получила литий-ионную батарею емкостью 37 кВт⋅ч (нетто). Такой емкости достаточно для обеспечения запаса хода до 334 километров по строгим стандартам цикла WLTP. Разработчики подчеркивают, что данная модификация идеально оптимизирована для ежедневных городских поездок и пригородных маршрутов.Несмотря на статус начального исполнения, инженеры сохранили высокую скорость восполнения энергии. Электросистема поддерживает зарядный ток постоянного тока (DC) мощностью до 90 кВт. Это позволяет зарядить батарею от 10% до 80% всего за 23 минуты, что является отличным показателем для ситикара. На выбор покупателям предложены два варианта мощности электромотора: базовый на 116 лошадиных сил (85 кВт) и более производительный на 135 сил (99 кВт). Новинка будет предлагаться на европейском рынке в трех традиционных линиях исполнения:• Trend (от 24 995 евро). В базу включены светодиодные фары, виртуальный щиток приборов Digital Cockpit на 10 дюймов и дисплей мультимедиа Innovision на 13 дюймов, климат-контроль, а также ассистенты контроля рядности Lane Assist и слепых зон Side Assist.• Life (от 29 195 евро). Добавляются адаптивный круиз-контроль (ACC), камера заднего вида, беспроводная зарядка для смартфона, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, голосовое управление и регулируемый пол багажника.• Style. Топовый вариант щеголяет продвинутой матричной оптикой IQ.LIGHT со светящейся сквозной полосой, спортивными креслами с подогревом, двухзонным климатом и расширенной интерактивной подсветкой ID. Light, встроенной в дверные карты.За доплату для компактного хэтчбека доступно эксклюзивное для этого сегмента оборудование: паномарная крыша, премиальная аудиосистема Harman Kardon мощностью 425 Ватт с сабвуфером, а также передние кресла с электрорегулировками в 12 направлениях и встроенной функцией пневматического массажа с тремя программами. Новое семейство электрокаров бренда пользуется ажиотажным спросом: за несколько недель концерн собрал более 70 тысяч заказов, из которых 25 тысяч пришлось именно на ID. Polo.Справка «АЦ»Субкомпактный хэтчбек Volkswagen Polo является одним из бестселлеров немецкой марки – с 1975 года было изготовлено более 18 миллионов экземпляров. Запуск полностью электрического семейства ID. Polo на удешевленной переднеприводной архитектуре MEB+ знаменует новую фазу борьбы Volkswagen за массовый рынок. Удержание стартового ценника базовой версии ниже психологической отметки в 25 000 евро является ответом на жесткую экспансию со стороны китайских производителей электромобилей в Европе, предлагая покупателям привычное немецкое качество и эргономику по конкурентоспособной цене. -
Новинка 17 июля 2026 17:00JAS Motorsport создала уникальный рестомод на базе Honda NSXЗнаменитая итальянская гоночная команда и инжиниринговое бюро JAS Motorsport официально представила свой первый дорожный проект – суперкар JAS Tensei. Новинка представляет собой глубоко переосмысленный рестомод на базе легендарного среднемоторного купе Honda NSX первого поколения. Проект получил полную поддержку и одобрение со стороны руководства японского концерна.В качестве основы для постройки используются оригинальные донорские машины из общего тиража в 18 тысяч экземпляров. Поскольку заводских цифровых чертежей тридцатилетней давности у Honda не сохранилось, инженерам JAS пришлось полностью отсканировать кузов оригинального суперкара в формате 3D, чтобы спроектировать новые элементы в цифровой среде. За разработку внешнего облика отвечали мастера знаменитого итальянского дизайн-ателье Pininfarina. Дизайнерам удалось соблюсти тонкий баланс между современной агрессией и элегантностью оригинала. Кузовные панели суперкара полностью выполнены из углепластика, а для восстановления жесткости уставшего со временем алюминиевого монокока листы карбона вживили в стратегически важные силовые зоны шасси. Колесная база слегка сместилась: оси немного раздвинули, что позволило выкроить дополнительное пространство в салоне для высоких водителей. Тюнеры сохранили все культовые элементы стиля NSX, включая знаменитое круговое заднее антикрыло-обруч и выдвижные фары, которые стали ярче. Салон сохранил оригинальную архитектуру передней панели и вентиляционных дефлекторов на дверях, однако приборная панель обзавелась полуцифровым дисплеем, который по желанию водителя может точно воспроизводить классическую аналоговую шестидисковую раскладку с желтыми стрелками. Техническая начинка пережила тотальную гоночную модернизацию. Разработкой двигателя занимались специалисты легендарной британской компании Judd. Родной блок цилиндров расточили с базовых 3,0 литров до объема 3,5 литра. Мотор получил новые поршни, коленвал, шатуны, блок управления и впускной коллектор с шестью индивидуальными дроссельными заслонками. Агрегат выдает 420 л.с. при 8500 об/мин, что на 140 сил больше, чем у заводской версии. Любопытно, что инженерам пришлось полностью удалить фирменную хондовскую систему изменения фаз газораспределения VTEC. Конструкторы признали, что она не может стабильно работать на таких оборотах. Вместо штатной трансмиссии установлена новая 6-ступенчатая механическая коробка передач. Ходовая часть получила новые рычаги подвески и адаптивные стойки от KW с регулируемым дорожным просветом на передней оси. Тормозная система от Brembo предлагает на выбор стальные или карбон-керамические диски, которые прячутся за коваными колесами OZ. Примерная масса машины удерживается на отметке чуть менее 1400 кг. Выпуск суперкара приурочили к знаковому 35-летнему юбилею оригинальной модели, поэтому тираж JAS Tensei составит всего 35 экземпляров. Стоимость постройки обойдется клиентам в 880 000 евро, причем донорский автомобиль покупатель обязан предоставить самостоятельно.Справка «АЦ»Итальянская компания JAS Motorsport, базирующаяся недалеко от Милана, на протяжении трех десятилетий является официальным гоночным партнером Honda. Именно это ателье разрабатывало и строило заводские хэтчбеки Civic для кузовного чемпионата WTCC и мировых серий TCR, а также готовило суперкары NSX второго поколения для кольцевых гонок класса GT3. Имя проекта Tensei в переводе с японского языка означает «реинкарнация» или «перерождение». Появление такого рестомода ценно тем, что оригинальный Honda NSX 1991 года, в доводке которого принимал участие сам Айртон Сенна, а создатель McLaren F1 Гордон Марри использовал в качестве эталона управляемости, считается в автомобильном мире священным объектом, за модернизацию которого сторонние тюнеры берутся крайне редко.
