В 2022 году рынок электробусов в Европе вырос на 26% - до 4152 ед., по сравнению с 2021 годом и на 48% - с 2020-м. Такие данные приводит консалтинговая компания Сhatrou CME Solution. Таким образом, на сегодняшний день 30% европейского рынка городских автобусов составляет модели с нулевым вредным выбросом.
Лидером на рынке электробусов по итогам 2022 года стала компания Yutong – 479 ед. (+58%). На втором месте BYD-Alexander Dennis – 465 ед. (+24%). На третьем – Mercedes-Benz, с показателем 405 ед. (+21%). Далее идет IVECO Bus – 347 ед. На ее долю пришлось более половины рынка автобусов на водороде, кототорый, правда, упал со 158 до 99 ед. в прошлом году. Замыкает пятерку VDL, вдвое увеличивший продажи – 342 ед.
А вот польский производитель Solaris, которая два года подряд удерживал лидирующие позиции, скатился на шестое место. Тем не менее, он по-прежнему лидирует в общем количестве электробусов на рынке –1462 ед., занимая долю 11,6%.
Небывалый рост продаж показал турецкий Karsan – 135 ед., что на 275% больше, чем в 2021 году (36 машин). Хорошло пошли дела и у Golden Dragon – 133 ед.
Если говорить о географии продаж электробусов в прошлом году, то лидером стала Великобритания – 688 ед. За ней идут Германия – 581 ед., Франция – 549 ед. Неплохие результаты у Дании – 381 ед.
В 2022 году в Европе также было реализовано 2018 автобусов с гибридной силовой установкой, 3274 ед. на природном газе и только 99 ед. на водородных топливных элементах. Таким образом вместе с электробусами сегмент автобусов с альтернативным приводом составит 9543 ед., т. е. 62,5% от общего числа на рынке. В целом продажи автобусов на «голубом топливе» возросли на 6,1% - с 3088 до 3274 ед. Причем в междугородном секторе машины CNG прибавили 13% - реализовано 978 ед.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
