В городе Острава, промышленном центре Чешской Республики, 10 июня состоялась презентация троллейбуса T701.15 – первого совместного продукта корпорации «Богдан» и компании Сegeleс.
В городе Острава, промышленном центре Чешской Республики, 10 июня состоялась презентация троллейбуса T701.15 – первого совместного продукта корпорации «Богдан» и компании Сegeleс.
На презентации троллейбуса присутствовала правительственная делегация Украины во главе с вице-премьером по региональной политике Виктором Тихоновым. В состав делегации также входили мэры крупных городов, в том числе принимающих Евро-2012. Вице-премьер подчеркнул знаковость этого события для Украины, поскольку корпорация «Богдан» первой из компаний транспортного машиностроения вышла на рынок стран ЕС. Он также пообещал дальнейшее содействие в реализации подобных проектов. Таким образом, украинский производитель пассажирского транспорта – корпорация «Богдан» получает выход на новые международные рынки сбыта, что обеспечит дополнительные заказы и новые рабочие места.
![]() | |
![]() | ![]() |
Чешским электрооборудованием Cegelec троллейбусы «Богдан»комплектуются с 2008 года. | В салоне троллейбуса – 32 удобных кресла. Рабочее место – функциональное. |
Чешский партнер
Компания Сegelec Praha является дочерним предприятием французской корпорации Сegelec Group, которая предлагает технические решения для промышленности – в частности, автомобильной, развития инфраструктуры пассажирского транспорта и строительного сектора. Филиалы Сegelec есть на пяти континентах – более чем в 30 странах, включая ОАЭ, Бразилию, Нигерию и Китай. На предприятиях Сegelec трудятся свыше 26 тыс. человек. Ежегодный доход концерна превышает 3 млн. евро.
Компания Сegelec Praha образовалась в 1992 году после покупки концерном Cegelec части акций крупнейшего чешского производителя электрооборудования для троллейбусов, трамваев и вагонов метро – фирмы CKD Praha, a.s. С 1997 года компания разрабатывает новое поколение систем управления для тяговых электродвигателей постоянного и переменного тока – на транзисторах. С этого времени начинается бурный технологический и экономический рост предприятия.
Совместный продукт
Троллейбус Т701.15 является представителем нового поколения низкопольных машин, выпускаемых на производственной площадке корпорации «Богдан» в городе Луцке. Он оборудован тяговым электромотором с транзисторной системой управления на IGBТ-элементах – марки Сegelec. Благодаря применению системы рекуперации машина позволяет сэкономить до 30% энергии. В конструкции использованы агрегаты ведущих мировых производителей: рулевое управление ZF, портальные мосты Voith и многое другое.
Машины T701.15 для поставок в Европу было решено комплектовать электрооборудованием Сegelec непосредственно на чешском предприятии – для сокращения затрат на логистику. На первом этапе в Остраву будут приходить полностью собранные в Луцке кузова вместе с ходовой частью.
По словам Владимира Гунчика, директора производственной площадки корпорации «Богдан» в Луцке, совместный троллейбус на 30% дешевле ближайших европейских конкурентов.
Уже в августе должна завершиться омологация данной машины. Это позволит машинам принимать участие в тендерах Евросоюза: в частности, на поставку троллейбусов в страны Балтии.
Если все пойдет по плану, то до конца года на европейском рынке планируется реализовать три десятка Т701.15, а в 2011 году довести этот показатель до 100 единиц.
В перспективе корпорация «Богдан» и компания Сegelec начнут совместный выпуск автобусов на газовом топливе, в том числе и для Украины, где будет также создана соответствующая инфраструктура специальных АЗС.
Мнение
-
.webp)
Станислав Кудрначек Генеральный директор предприятия Сegelec Praha -
Троллейбусы и трамваи с электрооборудованием Cegelec успешно эксплуатируются
в 63-х городах Европы. По сравнению с продукцией ведущих западных производителей
наше электрооборудование отличается высокой рабочей надежностью – до 70 тыс.
часов. С корпорацией «Богдан» мы сотрудничаем с 2005 года. При выборе партнера
руководствовались высоким технологическим уровнем производства троллейбусов
«Богдан», отвечающих европейским стандартам.
Сegelec-«Богдан» Т701.15 | |
Общие данные | |
Тип | троллейбус |
Д/Ш/В, мм | 11960/2550/3767 |
Колесная база, мм | 5860 |
Пассажировместимость, чел. | 116 |
Мест для сидения | 32 |
Снаряженная масса, кг | 10800 |
Полная масса, кг | 18800 |
Радиус разворота, м | 12,5 |
Тяговый электродвигатель | |
Марка/тип | ТАМ 1050С6/асинхронный |
Мощность (номинальная), кВт | 175 |
Крутящий момент (номинальный), кВт | 1414 |
Частота вращения, об/мин | 220/2500 |
Система управления двигателем, марка/тип | Сegelec/транзисторная, на IGBT-элементах, с рекуперацией |
Рулевое управление | |
Тип привода | задний |
Ходовая часть | |
Подвеска передн./задн. | завис. рессорн./завис. пневмо. |
Тормоза передн./задн. | диск./диск. |
Шины | 275/70 R22.5 |
Эксплуатационные показатели | |
Макс. скорость, км/ч | 65 |
Стоимость на рынке Евросоюза | 280 000 евро |
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF

.webp)
.webp)
.webp)