Смещаем точку крепления

Для чего на «Жигулях» переносят точки крепления верхней шаровой опоры? Как такая переделка влияет на поведение машины?

Крепление верхней шаровой опоры переносят с целью увеличения кастера – угла продольного наклона передней стойки. Кастер влияет на стабилизирующий момент и на изменение развала колес при повороте руля. Чем больше кастер, тем больше стабилизирующий эффект при вывернутых колесах. Автомобиль становится более устойчивым и менее «вертлявым», а руль охотнее возвращается «в ноль» после поворота. Кроме того, уменьшается радиус разворота машины. Кастер классических «Жигулей» задается геометрией подвески и составляет без нагрузки 3°30’±30’, под нагрузкой – 4°±30’. При переносе крепления «шаровой» кастер увеличивается до 6–8 градусов. Для этого в рычаге обычно сверлят новые крепления шаровой опоры (со смещением «назад»), заваривая старые. Можно использовать старую «шаровую» в качестве «плашки».

Олег Полажинец
Фото автора и из архива редакции