На заводе Stellantis Pro One в Атессе (Италия) началось производство вместительной электрической модели Fiat Ducato Cargo Box. Машина оснащена кузовом-фургоном объемом 18,5 м куб., с внутренней длиной 4230 мм, шириной 2032 мм и высотой 2150 мм. Помимо версии L3 предлагается и L4, вместимостью 20,5 кубометров, с длиной грузового отсека 4400 и высотой 2300 мм. В качестве опции возможна установка дополнительного грузового отсека над кабиной водителя, что увеличивает суммарный объем перевозимого груза до 21 и 22 м куб. для версий L3 и L4 соответственно.
Fiat Ducato Cargo Box в качестве стандартного оснащения получил зарядку переменного тока мощностью 22 кВт, что позволяет заряжать батареи емкостью 110 кВт.ч всего за 6 часов. Это вдвое быстрее, чем при 11-киловаттной зарядке. Батареи питают электромотор мощностью 200 кВт и обеспечивают запас хода до 323 км (WLPT).
Предприятие в Атессе является одним из крупнейших центров кастомизации и переоборудования Stellantis Pro One. Отметим, что сегодня 50% всех выпущенных машин Stellantis Pro One подвергаются переоборудованию. Около 75% всех кемперов в Европе построены на шасси Fiat Ducato. А вообще Stellantis имеет по всему миру 550 сертифицированных партнеров по переоборудованию.
Завод в Атессе является крупнейшим европейским предприятием по выпуску больших фургонов. Он располагает площадью 1,2 млн м кв и сборочными линиями протяженностью 15 км. Здесь также находится крупнейший кузовной цех Stellantis. На заводе изготавливают автомобили в 1200 конфигурациях и 2500 модификациях. Около 80% продукции уходит на экспорт, в 75 стран. С 1981 года на заводе выпустили более 7,5 млн автомобилей.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
