Имеют ли право сотрудники таможни пользоваться
каталогом Super Shwake, чтобы устанавливать при растаможке
цену автомобиля, ввезенного из Канады? Я слышал, что можно
оформить какой-то документ, подтверждающий стоимость, указанную
в купчей, при наличии которого таможенники не пользуются вышеуказанным
каталогом.
 | |
| |
|
При оценке автомобилей на таможне отдел тарифов и таможенной стоимости
использует разнообразные источники информации. Это не только каталоги
Super Shwake, но и сведения о ценах заводов-изготовителей, разного рода
справочники, данные, накопленные таможней в процессе работы за несколько
лет, и т. п.
Если при оценке ввозимого в Украину из США или Канады автомобиля по Super
Shwake получается существенная разница с его стоимостью в инвойсе (счете-фактуре),
работники таможни дополнительно используют ценовую информацию специализированных
журналов, издаваемых в США и Канаде, сведения из Интернета и др. Окончательное
решение по оценке транспортного средства принимается на основании обобщенных
ценовых данных из всех упомянутых источников.
Теперь в отношении документа, который якобы можно предоставить на таможне,
чтобы избежать оценки машины по каталогу. Это – очевидный вымысел. Если
в инвойсе (счете-фактуре) указана реальная цена машины, таможня выдаст
разрешение на оформление транспортного средства. Если же заявленная стоимость
автомобиля явно занижена, отдел тарифов и таможенной стоимости пограничной
таможни определит его реальную цену, пользуясь всеми доступными источниками
информации. При этом, насколько мне известно, таможня стоимость автомобилей
не завышает и претензий у владельцев машин к действиям одела тарифов и
таможенной стоимости почти не возникает.
Генеральный директор консалтинговой компании «Укрвнештерминалкомплекс»
-
Кольцо 06 июня 2026 15:207DRIVE Racing выходит на старт виртуальных 24 часов Ле-Мана -
Ретро 06 июня 2026 13:00Как в Польше начали выпускать итальянский «Запорожец»В этот день, 6 июня 1973 года, в Польше был произведен самый первый автомобиль Polsky Fiat 126р. Его собрали на новом заводе FSM (Fabrika Samochodow Malolitrowych) на юге страны, в городе Бельские Бяла. А чуть позже, 22 июля этого же года состоялось официальное открытие предприятия. Через два года, в сентябре 1975 года, эти машины начали выпускать и на заводе Тыхы, в 20 км от Катовице. Сначала машины были почти идентичны базовому итальянскому образцу Fiat 126, однако шасси было выше, изменилась решетка на задней панели, а подфарники стали оранжевыми вместо белых. В течение 80-х гг. машину модернизировали. Она получила улучшенные тормоза, новые колеса. А в 1984 году ей совершили фейслифтинг: появились пластиковые бамперы и новая приборная панель. Эти машины обозначались как Fiat 126pFL. В 1987 году машину начали предлагать с 3-дверным кузовом типа хэтчбек – до этого он был 2-дверным, с откидывающейся крышкой моторного отсека сзади. Интересно, что автомобиль за небольшие габариты получил прозвище Maluch («Малыш»). А с 1987 года он стал официальным названием машины. В мае 1993 года был выпущен 3-миллионный автомобиль Polsky Fiat 126p, а 22 сентября 2000 года производство было приостановлено. В общей сложности, за 27 лет в ПНС произвели 3 млн 318 тыс. 674 таких машин. -
Новинка 06 июня 2026 11:00Показана первая в мире полностью электрическая пожарная автолестница (ВИДЕО)
