Когда проезжаю на своих «Жигулях» около
телевышки, громкость звучания радиопередач FM-диапазона уменьшается,
появляются помехи. Но когда еду там же на служебной иномарке,
все станции звучат безупречно. Чем обусловлена такая разница?
 | |
| |
|
Ретрансляционная вышка
является источником мощных электромагнитных сигналов, которые могут создавать
помехи во время прослушивания радиопередач, в том числе и на ультракоротких
волнах (FM-станции).
Во-первых, мощность радиосигнала, принимаемого в непосредственной близости
от ретрансляционной вышки, настолько высока, что система автоматического
регулирования усиления (АРУ), выравнивающая сигнал, в недорогих магнитолах
оказывается малоэффективной. Отсюда искажения звука, воспроизводимого
акустической системой радиоприемника.
Во-вторых, соседство с ретранслятором может ухудшать прием даже в том
случае, если вещание осуществляется с другой, отдаленной вышки. Гармонические
составляющие сигнала работающих рядом передатчиков могут совпасть с основной
частотой прослушиваемой водителем станции и таким образом попасть в полосу
пропускания настроенного приемника. Поскольку они мощнее основного отдаленного
сигнала, то способны заглушить его. Слушателем это воспринимается как
громкие помехи на фоне уменьшения звука передачи. Однако негативный эффект
практически полностью исключен при использовании высококлассных радиоприемников
или магнитол.
Избежать помех в первом случае можно, уменьшив действующую длину антенны
– например, сложив ее, если она телескопическая, или заменив коротким
отрезком провода. От электронной антенны активного типа достаточно отключить
питание. Поэтому, если приходится часто бывать в зоне работы ретранслятора
или других мощных источников радиосигнала, стоит подключить питание электронной
антенны через тумблер.
-
Событие 08 июня 2026 19:00Оглашены финалисты конкурса на звание самого экологичного автобуса 2027 года -
Новинка 08 июня 2026 18:00Возвращение легенды: Peugeot представил электрический хот-хэтч E-208 GTi с гоночными генамиФранцузская компания Peugeot официально объявила о возвращении культового семейства спортивных хэтчбеков 200-й серии, представив полностью электрическую модель E-208 GTi. Новинка призвана возродить дух знаменитых бензиновых предшественников, переведя классическую концепцию компактного «горячего» хэтчбека на современные экологические рельсы. Новая модификация существенно отличается от стандартного электрического хэтчбека как визуально, так и по глубокой технической начинке. Главным техническим новшеством стала высокопроизводительная силовая установка, которая выдает внушительные 280 л.с. (205 кВт). Благодаря мгновенному крутящему моменту электродвигателя, компактный электромобиль способен ускоряться с места до 100 км/ч всего за 5,7 секунды. Чтобы реализовать такую мощность на переднем приводе без пробуксовок, инженеры оснастили автомобиль настоящим механическим дифференциалом повышенного трения (LSD). Тяговая литий-ионная аккумуляторная батарея емкостью 54 кВт-ч обеспечивает новинке запас хода до 350 км по европейскому циклу WLTP. Специалисты подразделения Peugeot Sport провели масштабную модернизацию ходовой части. Автомобиль получил усиленное и расширенное шасси, измененную геометрию подвески с более жесткими пружинами и спортивными амортизаторами, а также увеличенные тормозные механизмы для эффективного замедления. Визуально электрический хот-хэтч выделяется агрессивным аэродинамическим обвесом, расширителями колесных арок, уникальными легкосплавными дисками и фирменными логотипами GTi на задних стойках кузова. В салоне установлены спортивные кресла-ковши с развитой боковой поддержкой и эксклюзивная цифровая панель приборов. Официальный старт продаж запланирован на вторую половину текущего года. Справка «АЦ»Легендарная спортивная линейка французской марки берет свое начало в 1984 году с выходом культового хэтчбека Peugeot 205 GTi, который до сих пор считается одним из лучших «горячих» хэтчбеков в истории мирового автомобилестроения благодаря эталонной управляемости и малому весу. В последующие годы индекс GTi носили спортивные версии моделей 206, 207 и первого поколения 208. Ранее руководство французского концерна планировало полностью отказаться от знаменитого шильдика в пользу новой аббревиатуры PSE (Peugeot Sport Engineered), однако для знаковой 200-й серии было решено сделать исключение и вернуть историческое имя. -
Новинка 08 июня 2026 17:00Toyota Land Cruiser 70 превратили в экстремальный автодом
