Тест-драйв Lexus RC 200t умудряется все перевернуть с ног на голову

Многие хэтчбеки называют себя купе и создают вокруг себя показушный антураж, кичась своими силами и оглашая округу громким ревом выхлопа. Lexus RC 200t просто не может позволить себе подобного ребячества.

Как и другие авто премиум сегмента, он должен быть благороден и честен. А вам остается только понять, готовы ли вы мериться с этой правдой. Например, от этого купе я ждал другой.

Мотор Lexus RC – без вариантов

Это купе существует в нескольких модификациях, включая гибридную и по-настоящему заряженную «эфку». Но в Украине выбор силовых агрегатов и типов привода ограничен единственным вариантом Lexus RC 200t.

Кстати, именно такая машина скрывается в Украине и под названием Lexus RC 300. Таким образом, объем мотора завышен, благодаря его характеристикам - 245 л.с. и 350 Нм.

На самом деле под капотом купе рядная турбированная четверка объемом 2.0 л. С ней работает 8-ступенчатый автомат Sport Direct Shift, который всю мощь и тягу передает на задние колеса.

Вполне логично то, что при каждодневных поездках мотор совершенно не старается перекричать звучание 17-динамиков аудиосистемы Mark Levinson.

Двигатель работает тихо и очень культурно. При этом я могу днями напролет ездить в обычном или Eco режимах и совершенно не испытывать дискомфорта в рваном ритме плотного потока.

Быстро ускориться после того как аккуратно переполз лежачего полицейского или резко вскочить в соседний ряд купе позволяет легко. И делает это без раздумий, но и без излишней резкости.

Даже в режиме Sport мотор просто начинает демонстрировать лишь чуть более быстрые и точные отклики на небольшое нажатие газа. Да и то, это лучше всего ощущается в тянучках, когда машина трогается или начинает ускоряться чуть резче, даже с небольшими толчками.

Невозмутимый Lexus RC 200t

При переходе в спортивный режим он не усиливает искусственно звук выхлопа. Как и не вскидывает резко обороты мотора. А так же обходится без глухих хлопков, когда заканчивается очередная передача, и громких перегазовок когда коробка понижает ступень.

Силовой агрегат продолжает работать невозмутимо. Мотор работает ровно и тихо, а автомат максимально плавно и незаметно переключает передачи и только в момент кикдауна берет небольшую паузу. Впрочем, я в любой момент могу подзадорить мотор ручным выбором передач.

И для этого у меня рычаг с приятным ходом и удобные подрулевые переключатели. Мотор крутится так легко, что можно легко загнать стрелку тахометра в красную зону.

Тут же на его поле вспыхивает красный обруч, а на индикаторе давления турбины выше отметки в 1 Бар - желтый. И если не успеваешь переключиться вверх, то коробка это делает сама. А вот на кикдаун в ручном режиме не реагирует.

Набор скорости на высоких оборотах действительно воодушевляет. И пусть сухие цифры говорят о том, что на разгон до сотни уходит 7,5 с, что дольше чем у седана IS 200t и кроссовера NX 200t, но ощущения при этом рождаются яркие.

[cut_in_three_image_with_text img_1="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/08/Lexus-RC-200t_16-1.webp" img_id_1="608102" img_2="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/08/Lexus-RC-200t_22-1.webp" img_id_2="608108" img_3="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/08/Lexus-RC-200t_21-1.webp" img_id_3="608107"]Для самостоятельного выбора передач у меня есть рычаг с приятным ходом и удобные подрулевые переключатели.[/cut_in_three_image_with_text]

Звук мотора резко врывается в салон и так же быстро пропадает с падением оборотов. А учитывая 8 передач, на максимально допустимых скоростях он работает при низких оборотах. Так что в основном он работает спокойно и почти бесшумно.

Складывается впечатление, что невозмутимость Lexus RC 200t просто невозможно поколебать. Даже в режиме Sport обороты мотора поднимаются так мягко, что это не бросается в глаза.

Особый комфорт Lexus RC 200t

Так же минимально меняется усилие на руле. И совершено не ощущается изменение жесткости подвески.

Просто машина становится более собранной и отзывчивой, что замечаешь даже при небольшой игре педалью акселератора и покачивании руля. Но все агрегаты продолжают работать с приятной мягкой упругостью.

И общий тон здорово поддерживает подвеска. Я был готов, что машину будет резко кидать на неровной дороге, а колеса безбожно лупить по всем стыкам и ямам. Но ходовая очень культурно отрабатывает жесткие неровности.

Купе подробно повторяет профиль дороги и потряхивает на заплатах и горбиках. Но делает это настолько упруго, аккуратно и тихо, что ездить даже по разбитым дорогам очень легко и комфортно. Главное помнить о низком и длинном переднем свесе кузова.

И при этом купе стойко и с минимальными кренами проходит повороты. В такие моменты я бы хотел большей информативности и обратной связи на руле, но он сохраняет постоянное мягкое реактивное усилие.

Вот так номер!

Вот и выходит, что несмотря на вызывающую внешность, задний привод и возможность полностью отключить систему стабилизации на купе с такими настройками мне хочется отправиться не на гоночный трек, а в дорогой бутик. И объема багажника для этого хватает.

Купе ведет себя настолько взвешенно и демонстрирует такие сбалансированные ходовые качества, что, на мой взгляд, такой цвет «Солнечная вспышка», для него слишком хулиганистый.

А раз уж машина хочет вести себя солидно, то и выглядеть должна соответственно. И потому я бы выбрал цвет «Синий сапфир». А всего для модели предложено 9 вариантов окраски кузова.

Обновленный седан Lexus IS 200t F Sport показал нам свой бойцовский характер. Тогда как Lexus RC 200t, наоборот, оказался более спокойным и покладистым.

И со временем приходишь к понимаю того, что Lexus RC 200t это не подруга или друг (смотря для кого) с которыми хочется ночи напролет тусить по клубам и дискотекам. Он из разряда тех, с кем создаешь семью. Вот только понимаешь это, лишь поездив на купе несколько дней.

Технические характеристики Lexus RC 200t
Тип двигателя	бенз. с непоср. впр. турбо
Расп. и к­во цил./кл. на цил.	R4/4
Объем, см куб.	1998
Мощность, кВт (л.с.)/об/мин	180(245)/5800
Макс. кр. мом., Нм/об/мин	350/1650-4400
Тип привода	задний
КП	8-ст. авт.
Максимальная скорость, км/ч	230
Разгон 0-100 км/ч, с	7,5
Расх. трасса-город, л/100 км	5,8-9,5
Объем бака, л	66

Фото автора