Тест-драйв Toyota Corolla. Виток эволюции

С каждым поколением и обновлением Toyota Corolla становилась комфортнее, удобнее, экономичней и технологичней. Мы протестируем самую свежую версию мирового бестселлера. А именно – модель 11-го поколения Corolla, прошедшую рестайлинг в честь своего 50-летия.

Внешние новшества, безусловно, пошли машине на пользу. Спереди, например, Corolla существенно изменилась.

Модель получила новый бампер, более узкую решетку радиатора и новый головной свет. В топ-версии в линзованых фарах источником света служат светодиоды. Традиционное обновление – колесные диски и палитра цветов кузова.

Как и положено при обновлении, машина изменилась не только внешне, но и внутренне. Впрочем, рестайлинг не коснулся «железа» – силового агрегата и подвески, новшества ориентированы на повышение комфорта.

Toyota Corolla 2016 г. в.

Моторы бензиновые:  1,3 л (99 л.с.), 1,6 л (122 л.с.). Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая либо бесступенчатый вариатор CVT. Стоимость в Украине: от 414 001 грн.

В чем отличие от Toyota Corolla 2013 г. в. •  Кузов – полностью обновленная передняя часть, новая оптика спереди и сзади. • Интерьер – существенно изменен дизайн торпедо. Новый дисплей и блок управления климатом. • Комфорт – для нашего климата актуальными новинками стали обогрев рулевого колеса и зоны стеклоочистителей.

Семейные новинки

Corolla получила ряд новых опций и систем, причем чаще всего в топовой комплектации Style. Corolla именно в такой версии – у нас на тесте.

Наиболее востребованным из нововведений в данное время года, остается подогрев рулевого колеса. В автомобиле С-класса (без принадлежности к премимуму) такая опция пока редкость.

Кстати, когда 11-я Corolla дебютировала, в тестах мы сетовали на отсутствие обогрева зоны «парковки» стеклоочистителей. И вот в Toyota ситуацию исправили. Правда, такая необходимая для нашего климата система есть лишь в топовой комплектации Style.

Если при появлении 11-го поколения Corolla интерьер модели пытались немного дистанцировать от родственного хэтчбека Auris, то обновленную версию, наоборот, вернули в лоно семьи. К примеру, передняя панель получила круглые боковые дефлекторы. Обновлено рулевое колесо: изменено управление музыкальной системы и усовершенствован маршрутный компьютер. Щиток приборов лишился одного циферблата. Теперь их два – тахометр и спидометр, между которыми цветной 4,2-дюймовый дисплей. Рычаг управления трасмиссией стал компактнее и получил кожаное обрамление. Блок климат-контроля, центральный 7-дюймовый дисплей – все это и другие новшества появились еще в 2015 году в обновленном Auris.

Безопасность за доплату

Несколько позже, но все же и для нашего рынка Toyota начала оснащать Corolla системой стабилизации курсовой устойчивости. Хотя это касается лишь дорогих комплектаций.

Та же тенденция касается и подушек безопасности, в двух первых версиях City и Live всего пара фронтальных. В более дорогой Active появляются еще и боковые. И лишь в топовой Style есть еще и шторки.

Своя линия

От обновленной Corolla не стоило ждать революций. Toyota – марка консервативная. Лишь иногда она решается на глобальные и резкие изменения, тем более при плановом рестайлинге. В нашем случае модель прошла очередной виток эволюции, став комфортне, современнее и симпатичнее.

Резюме «Автоцентра»

Кузов и комфорт
+  Очень просторный задний ряд с ровным полом. Большой багажник, независимо от комплектации, спинка заднего сиденья складная. Обогрев рулевого колеса – приятная опция, предложенная в двух предыдущих комплектациях.	−  Передний подлокотник по-прежнему без вылета и регулировки высоты, поэтому неудобен. Диапазон регулировки рулевого колеса невелик.
Силовой агрегат и динамика
+  Неприхотливый мотор, который вполне может работать на бензине с октановым числом 92. Умеренное потребление топлива в городе. Расторопный вариатор. Энергоемкая, комфортная подвеска.	−  Из моторной линейки исчез самый мощный 140-сильный 1,8-литровый бензиновый двигатель.
Финансы и оснащение
+  Наконец Corolla и в Украине начали оснащать системой стабилизации курсовой устойчивости.	−  Полную пятизвездночную защиту, «добытую» в краш-тестах EuroNCAP, обеспечивает Corolla лишь в максимальной комплектации, что предусматривает не только ESP, но и шесть подушек безопасности.

Toyota Corolla
Общие данные
Тип кузова	седан
Дверей/мест	4/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4620/1775/1465
База, мм	2700
Колея передн./задн., мм	1535/1535
Клиренс, мм	145
Масса снаряженная/полная, кг	1365/1775
Объем багажника, л	452
Объем бака, л	55
Двигатель
Тип	бенз. с распр. впр.
Расп. и к­во цил./кл. на цил.	R4/4
Объем, см куб.	1598
Мощность, кВт(л. с.)/об/мин	90(122)/6000
Макс. кр. мом., Нм/об/мин	154/5200
Трансмиссия
Тип привода	передний
КП	вариатор CVT
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя	независ./полузавис.
Усилитель	электро
Шины	205/55 R16
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч	185
Разгон 0–100 км/ч, с	11,4
Расх. трасса–город, л/100 км	5,4–8,3
Гарантия, лет/км	3/100000
Периодичность ТО, лет/км	1/15000
Стоимость ТО, грн.	1448
Мин. стоим., грн*	515 290
Стоим. тест. авто, грн*	598 429

*стоимость автомобиля с тестируемым силовым агрегатом на 08.12.2016