Соревнования на тракторах Traktor Pulling зародились в США еще в 70-е годы и с тех пор получили большое признание не только у себя на родине, но и в Европе и даже в далекой Австралии.
Соревнования Traktor Pulling имеют несколько классов, которые регламентируются максимальной массой машины и типом силовой установки. Так, например, тракторы самого маленького класса имеет лимит по весу 928 кг и могут оснащаться двигателями до 9,42 л (с механическими нагнетателями) мощностью до 2500 л. с.
А вот гранды гонок Traktor Pulling имеют массу до 4500 кг. Двигатели могут быть самые невероятные: V8 (до трех единиц) или даже V12 от танка. А вот класс Unlimited позволяет устанавливать даже газотурбинные двигатели с самолетов и вертолетов.
А на этом фото изображен участник Traktor Pulling – с советским звездообразным двигателем М503 от торпедного катера. Он имеет 42 цилиндра, рабочий объем 143 л и мощность 4000 л. с.
https://youtu.be/kFHR_5vv5a4
Слово Pulling (с англ. «тянуть») в названии гонок поставили не просто так. Оказывается, тракторы соревнуются на небольшой дистанции, ускоряясь со специальным «плугом». Последний представляет собой одноосный прицеп с тяжелой плитой, которая по мере движения трактора зарывается в землю и создает тормозной эффект. Прицепом во время гонки заведует специально обученный человек, который в случае форс-мажора задействует экстренный тормоз.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
