В начале декабря компания Yutong провела очередные ходовые испытания в экстремальных зимних условиях - Extreme Cold Challenge. В Рованиеми, что в Лапландии (Северная Финляндия), за Полярным кругом журналисты тестировали новейший туристический электробус Yutong T15E. Эта трехосная модель длиной 14, м, которая оснащена аккумуляторными батареями СATL емкостью 630 кВт.ч и мостами ZF. Заявленный запас хода достигает 550 км.
Маршрут протяженностью 220 км автобус прошел за 3 часа. Забортная температура колебалась от -10С до – 5С, в салоне постоянно работал отопитель. С 90% заряда батарей на старте в итоге на финише осталось 54%, что весьма неплохо, учитывая климатические условия.
Салон, рассчитанный на 61 пассажира, во время теста был заполнен только на треть. Внутренняя высота салона – 2030 мм. Журналисты отметили небольшой шаг сидений, поэтому для людей высокого роста места для ног недостаточно. Однако это все же лучше, чем в автобусах-лоукостах. Багажные отсеки под полом весьма емкие – на 8,5 кубометров. Автобус порадовал камерами, установленными вместо традиционных зеркал, а также системой обзора на 360 градусов.
Сегодня компания Yutong активно рвется в Северную Европу. Так, например, в Дании доля автобусов марки из Чжэнчжоу уже превышает 60%. Поставлена также цель завоевать Швецию, Финляндию и Норвегию. Это рынки, где традиционно сильны позиции таких именитых местных производителей как Scania и Volvo. С передовыми батарейно-электрическими «туристами» Yutong имеет все шансы на успех.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
