В Киеве, 4 июля, прошла специализированная выставка-форум «Электрические сети Украины», организованная Energy Club – Клуб энергетики, крупнейшим в стране бизнес-комьюнити энергетических компаний.
Посетители здесь смогли ознакомиться и с различными специализированными автомобилями, которые помогают в восстановлении критической инфраструктуры. Особое внимание заслуживала экспозиция Завода спецтехники «Техкомплект», которые привез несколько машин с различными кузовными надстройками. Интересно, что все они были смонтированы на шасси IVECO.

В первую очередь отметим автогидроподъемник Comet 19-2-14-HQ на шасси IVECO Daily с двухрядной кабиной. Это одна из самых популярных моделей на украинском рынке – она обеспечивает рабочую высоту 18 м и максимальный вылет 14 м.

Заслуживает внимания и бурильно-крановая машина HLC-8026A Hyundai Energim на шасси среднетоннажника IVECO Eurocargo. Шестисекционная стрела обеспечивает высоту подъема до 22 м и максимальный вылет 19,8 м. Глубина бурения шнека составляет 4 м.

На выставке «Техкомплект» демонстрировал и аварийно-ремонтную мастерскую на базе IVECO Dailу с двухрядной кабиной, а также бригадный автомобиль на полноприводном IVECO Daily 4х4, также с четырехдверной кабиной.

Рядом можно было увидеть и еще один внедорожник – IVECO Eurocargo (4х4), оснащенный алюминиевой бортовой платформой и краном-манипулятором.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF