Volkswagen Tristar – концептуальный пикап с полным приводом, который демонстрирует уникальные возможности трансформации как для машины такого класса. Автомобиль дебютировала на автосалоне IAA-2014 в Ганновере, но так и не пошел в серию, а жаль.
Первая особенность Volkswagen Tristar заключается в его бортовой платформе, которая сделана двухэтажной. Особенно необычен первый этаж, сделанный в виде выдвижного ящика.
Слева за водительской дверью имеется еще один выдвижной отсек, куда, например, можно сложить сапоги для грязи. Запасное колесо находится в необычном месте – в углублении перегородки между кабиной и грузовом отсеком.
Что же касается самой кабины, то и здесь диковинки трансформации. Кресла можно вращать, межу ними размещается 20-дюймовый планшет, который вместе с выдвижными видеокамерами позволяет проводить видеоконференции. За креслами установлена кофеварка, так что уснуть водителю будет сложно.
Что же касается технической части, то Volkswagen Tristar оснащается серийными агрегатами. Это двухлитровым турбодизелем мощностью 204 л.с. (450 нм) и 7-скоростной роботизированной коробкой DSG. Кто знает, может Volkswagen все же реанимирует идею серийного пикапа на базе T6. Такая машина была бы особенно популярна, в том числе и в США.
-
Событие 08 июня 2026 19:00Оглашены финалисты конкурса на звание самого экологичного автобуса 2027 года -
Новинка 08 июня 2026 18:00Возвращение легенды: Peugeot представил электрический хот-хэтч E-208 GTi с гоночными генамиФранцузская компания Peugeot официально объявила о возвращении культового семейства спортивных хэтчбеков 200-й серии, представив полностью электрическую модель E-208 GTi. Новинка призвана возродить дух знаменитых бензиновых предшественников, переведя классическую концепцию компактного «горячего» хэтчбека на современные экологические рельсы. Новая модификация существенно отличается от стандартного электрического хэтчбека как визуально, так и по глубокой технической начинке. Главным техническим новшеством стала высокопроизводительная силовая установка, которая выдает внушительные 280 л.с. (205 кВт). Благодаря мгновенному крутящему моменту электродвигателя, компактный электромобиль способен ускоряться с места до 100 км/ч всего за 5,7 секунды. Чтобы реализовать такую мощность на переднем приводе без пробуксовок, инженеры оснастили автомобиль настоящим механическим дифференциалом повышенного трения (LSD). Тяговая литий-ионная аккумуляторная батарея емкостью 54 кВт-ч обеспечивает новинке запас хода до 350 км по европейскому циклу WLTP. Специалисты подразделения Peugeot Sport провели масштабную модернизацию ходовой части. Автомобиль получил усиленное и расширенное шасси, измененную геометрию подвески с более жесткими пружинами и спортивными амортизаторами, а также увеличенные тормозные механизмы для эффективного замедления. Визуально электрический хот-хэтч выделяется агрессивным аэродинамическим обвесом, расширителями колесных арок, уникальными легкосплавными дисками и фирменными логотипами GTi на задних стойках кузова. В салоне установлены спортивные кресла-ковши с развитой боковой поддержкой и эксклюзивная цифровая панель приборов. Официальный старт продаж запланирован на вторую половину текущего года. Справка «АЦ»Легендарная спортивная линейка французской марки берет свое начало в 1984 году с выходом культового хэтчбека Peugeot 205 GTi, который до сих пор считается одним из лучших «горячих» хэтчбеков в истории мирового автомобилестроения благодаря эталонной управляемости и малому весу. В последующие годы индекс GTi носили спортивные версии моделей 206, 207 и первого поколения 208. Ранее руководство французского концерна планировало полностью отказаться от знаменитого шильдика в пользу новой аббревиатуры PSE (Peugeot Sport Engineered), однако для знаковой 200-й серии было решено сделать исключение и вернуть историческое имя. -
Новинка 08 июня 2026 17:00Toyota Land Cruiser 70 превратили в экстремальный автодом
