Невероятно но факт. В Украине обнаружен редкий автомобиль-самосвал ММЗ-585, построенный на шасси грузовика ЗИС-150 в далеком 1952 году. Машину обнаружили энтузиасты проекта «Кузница тест-драйвов», об этом на своей страничке в Фейсбук написал его основатель Максим Красильников.
Найденная машина сохранилась в неплохом состоянии. Правда, капот имеет решетку радиатора от более позднего ЗИЛ, передние крылья также неродные – от полноприводных ЗИС-151/ЗИЛ-157. Однако все остальное родное, включая двигатель, интерьер кабины и корытообразный кузов, получивший, правда, наставные самодельные борта.
Самосвал ММЗ-585 выпускался на шасси ЗИС-150, позднее ЗИЛ-150 с 1946 года, с 1957 года начала использоваться модернизированная база грузовика – ЗИЛ-164. Грузоподъемность машины – 4000 кг. Вес в снаряженном состоянии – 3900 кг.
На ММЗ 585 применялся бензиновый 6-цилиндровый двигатель ЗИЛ-120 рабочим объемом 5,55 л и мощностью 90 л.с. при 2400 об/мин. Расход топлива с полной нагрузкой по шоссе – 29 л на 100 км. Запас хода с полной загрузкой – 515 км. Максимальная скорость – 65 км/ч.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF