Сегодня для восстановления объектов критической инфраструктуры в Украине очень востребованы автогидроподъемники на полноприводных шасси, подходящие для бездорожья. Завод спецтехники «Техкомплект» на днях поставил клиентам сразу две таких машины. Начнем с новинки – автовышки южнокорейского производства DASAN CT400EX на шасси JAC N240 (4х4), которая уже работает у энергетиков в Полтавской области.
DASAN CT400EX обеспечивает высоту подъема до 40 м и максимальный вылет 20 м. Грузоподъемность корзины составляет 400 кг. Последняя, что немаловажно, может поворачиваться на 60+60 градусов и для облегчения веса изготовлена из алюминия.
К преимуществам автовышек марки DASAN следует отнести пятиугольную стрелу, спроектированную с помощью Метода конечных элементов (FEM). Она отличается пониженным трением между секций, меньшим уровнем шума и высокой точностью в работе. Применение фильтров высокого давления (с автоматической индикацией замены) для чувствительных компонентов гидравлики увеличивает срок эксплуатации. К отличительным особенностям также следуют отнести и дистанционный пульт управления с радиусом работы до 50 м.
DASAN CT400EX может устанавливаться на шасси полной массой от 13 т. В данном случае применяется мощное полноприводное шасси JAC N240 (4х4), рассчитанное на полную массу 24 т. Колесная база составляет 4300 мм. Машина укомплектована турбодизелем мощностью 285 л. с. Имеется подготовка электрооборудования для подключения в кабине радиостанции на 12В.
Второй автогидроподъемник на полноприводном шасси – от итальянского производителя Comet и предназначен для энергетиков Тернополя. На вездеходном шасси IVECO Daily 55S18H (4х4) установлена самая востребованная на украинском рынке модель автовышки, Comet 19-2-14HQ, обеспечивающая рабочую высоту до 18 и максимальный вылет 14 м. Корзина рассчитана на 250 кг и может поворачиваться на 90 + 90 град. Телескопическая стрела имеет угол поворота до 360 град.
Такая автовышка может устанавливаться на шасси полной массой от 3,5 т. В нашем же случае использовано 5,5-тонное шасси IVECO Daily 55S18H (4х4) грузоподъемностью 2,33 т. Машина оснащается трехлитровым турбодизелем мощностью 174 л. с. и механической 6-ступенчатой коробкой передач.
Полный привод, хорошая геометрия проходимости (клиренс – 258 мм, угол въезда – 37 град.), а также шины размерности 265/70 R19.5 Off-road отлично помогают для езды по бездорожью. Автомобиль оборудован металлическим передним бампером. В комплектацию входят кондиционер, водительское сиденье типа Pilot, центральный замок с дистанционным управлением. В кабине также установлен разъем для подключение внешних устройств через CAN-шину.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
