На выставке Busworld Europe 2025, которая проходила в Брюсселе с 4 ппо 9 октября, состоялась презентация электробусов марки VinFast из Вьетнама. Более того, Европа стала первым международным рынком для этого бренда. Сегодня в пяти крупнейших вьетнамских городах уже эксплуатируется порядка 300 электробусов этой марки. Производственные мощности предприятия составляет 1500 – 2000 машин в год.
На стенде были представлены две городских модели – EB12 и EB8. Первая из них – низкопольная, длиной 12,2 м. Она рассчитана на 90 пассажиров и имеет 35 мест для сидения, в том числе одно для кресла колесного.
Автобус укомплектован двумя мотор-колесами суммарной мощностью 250 кВт и батареями емкостью 422 кВт.ч. Запас хода составляет 400 км (SORT 2). Зарядная мощность составляет 140 кВт. Машина оснащена пневмоподвеской и передовыми системами помощи водителю – ADAS.
Вторая модель – EB8 имеет длину 8,6 м и вмещает до 60 пассажиров. Салон здесь уже имеет более высокий уровень пола. На автобусе установлен центральный электромотор на 200 кВт и батареи емкостью 359 кВт.ч. Запас хода составляет 290 км. Зарядная мощность – 120 кВт. Модель также укомплектована пневмоподвеской.
Заказы на электробус EB12 уже принимаются, а коммерческая эксплуатация в Европе должна начаться в 2026 году. На электробусы в целом предоставляется 5-летняя гарантия без ограничения пробега, а на батареи – 8-летняя. Компания VinFast планирует развернуть дистрибуторскую сеть в Германии, Нидерландах, Бельгии, Швеции, Центральной и Восточной Европе, а также в странах Балтии.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
