У меня ВАЗ-2105. Поменял во всех цилиндрах
тормозной системы манжеты, поставил новый «вакуум», прокачал
несколько раз систему, залил новую жидкость, а тормоз все
равно не хочет нормально работать. При первом нажатии на педаль
торможение эффективное, но при последующих она «дубеет», и
машина замедляется очень плохо. С чем это связано?
 | |
| |
|
Причин может быть несколько.
В первую очередь следует обратить внимание на шланг вакуумного усилителя
тормозов. При потере жесткости, расслоении или использовании несоответствующего
сверхэластичного шланга из-за разрежения во впускном коллекторе он сжимается,
и его пропускная способность заметно снижается. При первом нажатии на
педаль тормоза разрежения в вакуумном усилителе вполне достаточно для
разового эффективного замедления. При последующих качках педаль «дубеет»
из-за того, что через передавленный шланг вакуум не передается в усилитель.
Очень часто при неразогретом двигателе или в мороз, когда из-за пониженной
температуры этот шланг остается достаточно жестким, тормоза работают нормально.
Проблемы возникают тогда, когда шланг нагревается и становится более эластичным.
Похожие симптомы могут проявляться и при неисправности вакуумного усилителя,
а также при подклинивании поршеньков главного тормозного цилиндра.
-
Ретро 17 апреля 2026 22:45Как Ford выпустил «быка» для борьбы с японскими авто -
Событие 17 апреля 2026 20:00Энергетики получили партию специализированных автомобилей Citroen -
Событие 17 апреля 2026 19:00Ford Mustang GTD Competition установил новый рекорд НюрбургрингаFord Mustang GTD Competition установил новый рекорд НюрбургрингаСтав первым автомобилем американского бренда, преодолевшим 7-минутный барьер на трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе, Mustang GTD побил собственный рекорд, показав время круга 6:40.835. Благодаря этому достижению Ford теперь может похвастаться двумя самыми быстрыми результатами на Нюрбургринге среди всех американских брендов, включая Ford GT Mk IV. За рулем рекордного Mustang GTD Competition был заводской пилот Ford Racing Дирк Мюллер. Он показал шестое лучшее время Нюрбургринга в классе Pre-Production/Prototype.Чтобы улучшить предыдущий результат Mustang GTD более чем на 11 секунд (6:52.072), команда сосредоточилась на нескольких ключевых задачах:• Увеличение мощности 5,2-литрового V8 с наддувом.• Улучшение аэродинамики за счет снижения лобового сопротивления, модификации заднего антикрыла, установки дополнительных передних аэродинамических элементов и задних дисков из углеродного волокна.• Улучшение сцепления за счет использования новых шин.• Снижение веса за счет новых магниевых дисков, новых карбоновых ковшей, облегченных амортизаторов и т.д. С учетом интереса потенциальных покупателей к новинке, компания анонсировала прием заказов на лимитированную серию Mustang GTD Competition, сертифицированных для использования на дорогах общего пользования. https://youtu.be/k7mz6IqJ_Es
