Какой «нулевой» фильтр лучше устанавливать
– прямоугольный или конусообразный?
 | |
| |
|
При выборе «нулевого»
фильтра лучше отдать предпочтение конусообразному – он более производителен.
Внутренняя часть некоторых моделей конусных фильтров выполнена в форме
диффузора, что также улучшает наполнение цилиндров воздухом. Кроме того,
при установке конусообразного фильтра из системы впуска «выбрасываются»
штатные воздуховоды с их многочисленными изгибами, которые являют собой
дополнительные барьеры на пути поступления воздуха в цилиндры, поэтому
эффект от прямоугольного «спортивного» фильтра ниже, чем от конусообразного.
Еще большей прибавки мощности удается добиться посредством установки
фильтра со специальным корпусом (Twister) – с забором чистого холодного
воздуха снаружи автомобиля, а не из-под капотного пространства, где он
разогрет и довольно запылен. Плотность холодного воздуха выше, поэтому
в цилиндры подается больше кислорода, что способствует более эффективному
сгоранию топлива.
Конические фильтры более привлекательны и с эстетической точки зрения,
ведь установленный в штатную коробку спортивный фильтр глаз не радует,
и похвастать перед другими данным тюнингом не удастся.
-
Событие 01 июня 2026 22:00Медицинский Mercedes-Benz Vito 4x4 передали спасателям -
Тюнинг 01 июня 2026 21:00Из Porsche Carrera GT создали реплику Porsche 917Американская компания Miller Motorcars из Коннектикута представила эксклюзивный суперкар под названием JC9, созданный по индивидуальному заказу в единственном экземпляре. Наиболее резонансным фактом стало то, что донором для кузовостроительного проекта выступил легендарный и коллекционный Porsche Carrera GT. И хотя в мире стало на один оригинальный Carrera GT меньше, результатом работы стал по-настоящему уникальный автомобиль в стиле ретро. Автором дизайна JC9 стал известный американский стилист Джейсон Кастриота, ранее работавший над такими проектами, как Ferrari P4/5 от Pininfarina, Maserati GranTurismo и SSC Tuatara. Внешность новинки, окрашенной в классическую голубовато-оранжевую ливрею, вдохновлена гоночными прототипами 1960–1980-х годов и представляет собой современную интерпретацию культового гоночного Porsche 917. В отличие от открытого донора, новый суперкар получил жесткую фиксированную крышу и двери типа «крыло чайки». Задняя часть автомобиля претерпела кардинальные изменения: корма практически полностью оголяет массивные шины, а огромное двухъярусное антикрыло интегрировано напрямую в крылья. При этом разработчики полностью сохранили оригинальную техническую начинку Carrera GT. По центру кузова открыто установлен атмосферный 5,7-литровый двигатель V10, работающий в паре с редкой 6-ступенчатой механической коробкой передач. Мотор получил лишь новую выхлопную систему. Салон автомобиля сохранил оригинальную архитектуру Porsche, однако был полностью перетянут синей алькантарой с добавлением нежно-голубых элементов декора. Стоимость проекта и имя заказчика традиционно держатся в секрете. Историческая справка «Автоцентра»Porsche Carrera GT (выпускался с 2004 по 2006 год) считается одним из последних истинно «аналоговых» суперкаров в истории. -
Событие 01 июня 2026 20:00В Житомир уже везут швейцарские троллейбусы
