Выбираем воздушный фильтр: Какой «нуль» лучше?

Какой «нулевой» фильтр лучше устанавливать

– прямоугольный или конусообразный?

Какой «нулевой» фильтр лучше устанавливать – прямоугольный или конусообразный? Дмитрий, Киев

При выборе «нулевого»

фильтра лучше отдать предпочтение конусообразному – он более производителен.

Внутренняя часть некоторых моделей конусных фильтров выполнена в форме

диффузора, что также улучшает наполнение цилиндров воздухом. Кроме того,

при установке конусообразного фильтра из системы впуска «выбрасываются»

штатные воздуховоды с их многочисленными изгибами, которые являют собой

дополнительные барьеры на пути поступления воздуха в цилиндры, поэтому

эффект от прямоугольного «спортивного» фильтра ниже, чем от конусообразного.

Еще большей прибавки мощности удается добиться посредством установки

фильтра со специальным корпусом (Twister) – с забором чистого холодного

воздуха снаружи автомобиля, а не из-под капотного пространства, где он

разогрет и довольно запылен. Плотность холодного воздуха выше, поэтому

в цилиндры подается больше кислорода, что способствует более эффективному

сгоранию топлива.

Конические фильтры более привлекательны и с эстетической точки зрения,

ведь установленный в штатную коробку спортивный фильтр глаз не радует,

и похвастать перед другими данным тюнингом не удастся.

Подготовили Юрий Дацык и Евгений Сокур