На Корсике Солберг и Миллз установили новый рекорд
WRC. Сначала они «разложили» свою Subaru об телеграфный столб уже
на шейкдауне. Да так, что пришлось пропустить церемонию открытия,
чтобы к старту успеть восстановить болид. А затем взяли и выиграли
на «подранке» гонку!
)
)
)
)
)
)
)
 | | На Корсике Солберг и Миллз установили новый рекорд
WRC. Сначала они «разложили» свою Subaru об телеграфный столб уже на шейкдауне. Да так, что пришлось пропустить церемонию открытия, чтобы к старту успеть восстановить болид. А затем взяли и выиграли на «подранке» гонку! |
Не менее интересно
и то, почему организаторы позволили команде пропустить стартовую церемонию,
дав возможность за ночь вернуть к жизни обездвиженный ралликар. Например,
в прошлом году в Швеции оказавшиеся в такой же ситуации Мартин – Парк
не были допущены к гонке.
Впрочем, не попади Солберг в эту нелепую аварию, его победа все равно
стала бы сенсационной. Как и все скандинавы, норвежец – не ахти какой
«асфальтер». К концу первого дня Солберг – Миллз пришли седьмыми с отставанием
в 43,8 сек от лидера. Первыми были триумфаторы Сан-Ремо Лоэб – Елена,
асфальтовая надежда «Форда» Дюваль – Прево и Гронхольм – Раутиайнен. Список
сходов в пятницу был как никогда короткий: на старте СУ1 сложил оружие
«корсиканский император» Дидье Ориоль, так и не сумевший завести мотор
своей «Фабии».
Лоэб против Мартина. Победил Солберг
Субботняя секция (кстати, самая протяженная во всем сезоне – 190 км допов)
началась с атаки Мартина, на первом же спецучастке отыгравшего у Лоэба
22 секунды отставания из 30. Следующий доп, начавшийся под аккомпанемент
дождя, жаждущий увеличить отрыв француз шел с рекордными засечками, но
не удержал «Ксару» и улетел. Да так, что понадобилось 10 минут, чтобы
вернуть машину на трассу! Автоматически становившийся победителем Мартин
там же расколол диск, повредил подвеску и был вынужден менять пробитое
колесо прямо на допе, что обошлось ему в 5 минут. В итоге победителем
четвертого допа впервые в своей недолгой карьере стал Дюваль.
СУ9 вселил надежды в тысячи зрителей: победили местные любимчики Жиль
и Эрве Паницци. Но это был последний субботний доп, на котором первенствовал
не Солберг. Победы на оставшихся спецучастках позволили ему не только
догнать лидеров, но и выйти вперед с запасом в 21 секунду.
Несмотря на то, что бельгийцы Дюваль – Прево больше не выиграли ни одного
допа, к концу второго дня они сумели сохранить вторую позицию. Испанцы
Сайнс – Марти отставали от Солберга на 22,4 секунды. Ехавшие в непривычной
для себя подчеркнуто аккуратной манере МакРэй – Рингер проигрывали первому
экипажу уже более минуты.
Пусть пойдет дождь
В воскресенье небеса так до конца и не прояснились. Несмотря на то, что
все допы выиграл уже ни на что (на этом этапе ралли) не претендующий Лоэб,
лидер еще на 11 секунд оторвался от преследователей. А вот Мартин таки
добил свою машину, причем точно там же, где в прошлом году «разложил»
свой Focus МакРэй.
Но центральной дуэлью воскресенья стало соперничество впервые забравшегося
столь высоко Дюваля и опытнейшего Сайнса. «Матадор» за два допа до финиша
сократил отставание от финишировавшего только 11-м Дюваля до 0,1 сек!
Теперь все решал выбор резины для двух последних СУ: бельгиец перестраховался,
выбрав промежуточный тип, а испанец поставил слик, рассчитывая, что на
последнем, самом протяженном допе сможет отыграться. Поначалу казалось,
что Сайнс перемудрил: на СУ15 Дюваль привез ему аж 10 сек. Но на финальном
допе действительно была сухая колея, по которой Карлос обогнал Франсуа
на 15 секунд. И стал вторым, что позволило ему возглавить абсолютный зачет.
Теперь он опережает Солберга и Барнса, финишировавших соответственно первым
и последним в зачетной восьмерке, на три очка.
Впрочем, третье место Дюваля – Прево также заслуживает самых высших
похвал. Четвертым финишировал Гронхольм, под занавес гонки обогнавший
сверхосторожного МакРэя. Шестым пришел Паницци, в последний день жаловавшийся
на проблемы с тормозами. К сожалению, Жиль абсолютно не был похож на прежнего
«некоронованного короля асфальта», в прошлом году выигравшего все асфальтовые
гонки, в которых стартовал. Впрочем, до финиша осталось еще два этапа,
предсказать исход которых, судя по результатам «Сан-Ремо» и «Корсики»,
вряд ли кто-то возьмется.
| |
| |
|
| Зачетная
шестерка-2002 |
|
| Дистанция,
км |
|
| Победители
спецучастков |
|
| Чемпионат
команд |
|
| «Ралли
Корсика». Итоговые результаты (первая десятка) |
|
| Чемпионат
пилотов |
|
|
«Формула-1» в Москве
)
)
Еще
не успело высохнуть шампанское на подиуме последнего Гран-при, а команды
всеми помыслами уже в следующем сезоне. В формульных КБ в полном разгаре
работа над болидами следующей спецификации, менеджеры уточняют последние
детали контрактов, бухгалтеры готовят сметы на чемпионат 2004 года. Гонщикам
тоже не до отдыха: в межсезонье они активно отрабатывают деньги спонсоров,
участвуя в их бесконечных PR-акциях по всему миру.
Одна из таких акций с участием команды Mild Seven Renault F1 прошла в
минувшие выходные в Москве. Несмотря на то, что команда гостила в первопрестольной
аж три дня, программа была сверхнасыщенной, ведь главная цель акции –
знакомство москвичей и гостей столицы с «Формулой-1». Для этого на Воробьевых
горах были сооружены мини-паддок, боксы и крохотная трасса. Призовые пилоты
команды Ярно Трулли и Фернандо Алонсо знакомились с Москвой и ее метро,
совершали показательные заезды на серийных и формульном Renault R23, постоянно
встречались с VIP-персонами и журналистами, участвовали в официальных
и импровизированных фотосессиях. И отвечали, отвечали, отвечали на тысячи
вопросов – в том числе и представителя «Автоцентра». Так, Ярно Трулли
на адресованное ему: «Что ты знаешь об Украине?» заявил: «У нас, кажется,
одни и те же спонсоры».
Фото фирм-производителей
-
Событие 23 июня 2026 20:00Миллион километров без капремонта: MINI Cooper D установил уникальный рекорд надежностиНемецкий автолюбитель Ганс-Йоахим Шалльхаус доказал, что современные компактные автомобили способны демонстрировать поразительную долговечность. Он официально зафиксировал достижение символической отметки в 1 000 000 километров пробега за рулем своего трехдверного хетчбэка Mini Cooper D 2007 года выпуска. Чтобы отпраздновать этот уникальный юбилей, владелец совершил символический заезд из Германии на историческую родину автомобиля — британский завод Mini в Оксфорде, где его лично встретили сотрудники предприятия. Главная сенсация данного рекорда кроется в техническом состоянии машины. На протяжении всего 19-летнего периода интенсивной эксплуатации хетчбэк сохранил полностью оригинальную силовую линию. Четырехцилиндровый дизельный двигатель, шестиступенчатая механическая коробка передач, турбонагнетатель и даже заводское сцепление ни разу не подвергались капитальному ремонту или замене. Секрет такого успеха оказался прост: автовладелец строго соблюдал регламент технического обслуживания, использовал качественные горюче-смазочные материалы и практиковал спокойный, аккуратный стиль вождения, преимущественно на междугородних автомагистралях. За это время автомобиль прошел через несколько масштабных европейских автопробегов и благотворительных миссий, ни разу не подведя своего владельца серьезной технической поломкой. Теперь, когда главная цель в один миллион километров успешно достигнута, Ганс-Йоахим не планирует отправлять свой MINI на утилизацию или в музей. Хетчбэк получил новую символическую задачу — начат отсчет второго миллиона километров, а сам автомобиль продолжит служить повседневным транспортным средством для путешествий по Европе.Справка «АЦ»Завод в Оксфорде Mini Plant Oxford является одним из старейших автомобильных предприятий в мире, где непрерывное производство продолжается уже более 110 лет – с 1913 года. Именно здесь выпускались культовые классические Mini, разработанные серым Алеком Иссигонисом, ставшие символом британской поп-культуры 1960-х. Хетчбэк Mini Cooper D второго поколения (индекс R56), на котором был установлен рекорд, оснащался 1,6-литровым турбодизелем мощностью 110 л.с., разработанным совместно с французским концерном PSA. Данный двигатель исторически славится своей топливной экономичностью – 4,4 л/100 км и высокой надежностью чугунного блока цилиндров. -
Событие 23 июня 2026 19:00Роботы на Нордшляйфе: электрический кроссовер Xiaomi YU7 преодолел Нюрбургринг без водителяКитайская технологическая компания Xiaomi вписала свое имя в историю немецкой трассы Нюрбургринг, успешно завершив заезд в полностью автономном режиме. Электрический кроссовер Xiaomi YU7 GT преодолел легендарную Северную петлю (Nordschleife) без человека в салоне, став первым в мире беспилотным автомобилем, прошедшим полный круг на официальное время.Итоговый хронометраж заезда составил 10 минут и 29,483 секунды. Это более чем на три минуты медленнее абсолютного рекорда среди SUV, который тот же 1003-сильный (990 hp) электрокар под управлением профессионального гонщика установил месяцем ранее (7:22,76). Телеметрия и бортовое видео показывают, что автономная система вела себя на треке крайне осторожно. Электроника сильно перестраховывалась и закладывала большие запасы безопасности перед слепыми поворотами и гребнями Нордшляйфе.https://youtu.be/QrC_V2xdIMUНаверстать упущенное время кроссоверу удавалось исключительно на прямых участках благодаря мгновенной отдаче электрической силовой установки. Тем не менее автопилот потерял несколько секунд на знаменитой финальной прямой Дёттингер Хёэ (Döttinger Höhe) длиною 2,1 км. Искусственный интеллект быстро уперся в программный электронный лимитер скорости на отметке 210 км/ч (131 миля/ч) и двигался на этом пределе до конца отрезка. Разработчики подчеркивают, что этот заезд является демонстрацией возможностей софта и в реальном городском трафике электрокар опирается на иные алгоритмы.Справка «АЦ»Ориентир из прошлого: время беспилотного Xiaomi (10:29) наглядно иллюстрирует, насколько сложной для роботов остается конфигурация «Зеленого ада». Для сравнения, еще в 2004 году знаменитый ведущий шоу Top Gear Джереми Кларксон проехал круг на дизельном седане Jaguar S-Type за 9 минут 59 секунд. Позже гонщица Сабина Шмитц практически повторила этот результат на тяжелом грузовом фургоне Ford Transit, что доказывает: до предельных возможностей человека на гоночном треке гражданские автопилоты пока не дотянулись.https://youtu.be/BRim1hZKMQ4 -
Новинка 23 июня 2026 18:00Lynk & Co рассекретил свой первый универсал 07 GTПринадлежащий концерну Geely бренд Lynk & Co расширил модельную линейку своим первым в истории серийным универсалом под индексом 07 GT. Новинка, созданная на базе одноименного седана, получила измененные кузовные панели, практичный пятидверный кузов со стремительным силуэтом и высокотехнологичный интерьер. Дизайн передней части кузова с фирменной раздельной светодиодной оптикой в форме когтей унаследован от четырехдверки, однако универсал выделяется иным бампером с увеличенными воздухозаборниками. Профиль примечателен заниженной линией черной контрастной крыши, а корма щеголяет сплошным блоком светотехники, спойлером над сильно наклоненным стеклом и развитым диффузором. Габариты 07 GT составляют 4846 мм в длину при колесной базе 2843 мм. Также покупателям предложат трековую версию со спортивным аэродинамическим обвесом, жестким задним крылом, черными дисками и контрастными желтыми тормозными суппортами. Главной изюминкой салона стал расположенный по центру передней панели интерактивный робот-ассистент Eva, способный вести диалог с водителем. Рядом с 15,4-дюймовым экраном мультимедиа установлены встроенный видеорегистратор и магнитное крепление для гаджетов, а в центральный подлокотник интегрирован полноценный холодильник. Задний диван складывается в ровный пол, формируя объемный багажный отсек. В отличие от переднеприводного седана, универсал оснащается исключительно полноприводной подключаемой гибридной силовой установкой EM-P. Тандем из 1,5-литрового бензинового турбомотора и двух электродвигателей питается от батареи емкостью 28,3 кВт·ч. Запас хода исключительно на электротяге достигает 200 км по циклу CLTC. Полноценный коммерческий дебют модели состоится в конце июня, а ожидаемая стоимость в Китае окажется чуть выше исходного седана, который продается по цене от 139 800 юаней (около 19 300 долларов).Справка «АЦ»Шведский след: автомобильная марка Lynk & Co была основана концерном Geely в 2016 году в Гётеборге как глобальный международный проект. Все модели бренда технически и конструктивно неразрывно связаны с инженерией Volvo Cars. Новейший универсал 07 GT базируется на модульной архитектуре CMA (Compact Modular Architecture), которая послужила основой для кроссовера Volvo XC40, электромобилей Polestar 2 и целого ряда современных моделей Geely Monjaro и Tugella.
