Компания «Комтранскомплект», официальный дистрибьютор автомобилей ISUZU в Украине, поставляет грузовики не только транспортным компаниям и частным перевозчикам. Машины этой марки все чаще можно увидеть на улице в специальной раскраске для коммунальных служб.
Сервисмен: ISUZU NLR85 За последние полгода на рынке появились три модели грузовиков ISUZU со спецнадстройками. Начнем с модели NLR85 полной массой 3500 кг, турбодизелем 3,0 л и 124 л.с. Машина подготовлена для работы в качестве передвижной мастерской. Ее предназначение – гарантийное обслуживание грузовиков ISUZU и автобусов ATAMAN на агрегатной базе ISUZU.
Шасси NLR85 укомплектовали специальным кузовом-фургоном, изготовленным на ПАО «Черкасский автобус». Здесь есть все необходимое для выездных бригад: выносной бензогенератор, передвижной компрессор, настольный точильно-шлифовальный станок.
В планах у компании «Комтранскомплект» – оснастить такими автомобилями и другие фирменные СТО ISUZU. Ведь чем больше будет таких «летучек», тем быстрее они будут приезжать на место вызова, снизятся затраты и на топливо.
На службе у «Киевводоканала»: ISUZU NPR75 Еще в 2014 году компания «Киевводоканал» получила первую партию грузовиков NPR 75. С того времени эти машины, работающие в составе аварийно-ремонтных бригад, помогли многим.
Недавно парк «Киевводоканала» пополнился пятью новенькими NPR 75 с 5,2-литровыми двигателями в 155 л.с., экологического стандарта Евро 5. Шасси NPR 75 полной массой 7500 кг и грузоподъемностью 4660 кг укомлектованы сэндвич-панельными кузовами, изготовленными компанией «Спецкомсервис», являющейся не только дилером ISUZU, но и поставщиком автокранов и автовышек.
Каждый из фургонов для «Киевводоканала» разделен на два отсека. В первом, пассажирском, установлены четыре сиденья. Здесь имеются автономный отопитель, предусмотрена двухсторонняя связь с водителем. Вход осуществляется через боковую дверь.
Второй отсек – технологический. Доступ к нему – через распашные задние двери. С левой и правой стороны имеются специальные люки для доступа к сварочному агрегату, в частности газовому баллону и двум кислородным баллонам. Есть отделения для перевозки шанцевого инструмента и дорожных знаков, пеналы для рукавов.
Тяжелая артиллерия: ISUZU FVR34 FVR34 является самым большим грузовым автомобилем японской марки ISUZU, поставляемым в Украину. Грузоподъемность шасси составляет 12 500 кг, а полная масса машины 18 000 кг. Модель комплектуется 6-цилиндровым 7,8-литровым турбодизелем мощностью 280 л.с. и механической 9-ступенчатой коробкой передач марки ZF.
Недавно поступил заказ на изготовление фургона на базе этого шасси для специализированной службы, которая занимается ремонтом коммуникаций. За изготовление специального фургона взялась компания «Аймакс-Групп». Кузов разделен на два отсека: пассажирский – с четырьмя откидными спальными полками и технологический – для перевозки спецоборудования, в частности, громоздкого водолазного снаряжения. Летом работники оценят кондиционер, а в холодное время – автономный отопитель.
Таким образом, грузовики марки ISUZU являются своеобразным конструктором, позволяющим адаптировать машины для самых разнообразных целей и запросов.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
