Подразделение Porsche Exclusive Manufaktur отметило 75-летие представительства Porsche в Нидерландах уникальным спорткаром 911 GT3 RS в цветах классического "Делфтского фаянса".
Знаменитые фаянсовые изделия из города Делфт составили славу искусства керамики на севере Европы еще в VII веке. Делфтские изделия расписывали окисью кобальта, дающей после обжига ярко-синий цвет, в подражание особо ценимому в то время китайскому фарфору периода Мин, с последующим покрытием прозрачной свинцовой глазурью. Отсюда нидерландское название таких изделий – «делфтские синие» (нидерл. Delfts blauw).
Сегодня этот вид росписи является неотъемлемой частью культуры Нидерландов. Именно поэтому мастера Porsche Exclusive Manufaktur решили отдать дань уважения своим нидерландским коллегам и сделать “юбилейный” экземпляр в “делфтском синем”. Ливрею дополняет синяя полоса, идущая от переднего до заднего бампера, надпись Porsche по бокам и наклейки с номером 75 на дверях.
Напомним, что Porsche 911 GT3 RS оснащается атмосферным 4,0-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем мощностью 386 кВт/525 л.с., который развивает крутящий момент 465 Нм. Вся эта мощь передается на заднюю ось через роботизированную коробку передач PDK с двойным сцепление. Кроме того, автомобиль имеет более жесткие настройки шасси и агрессивный аэродинамический обвес.
-
Событие 08 мая 2026 19:20Украина и Турция увеличивают квоты на автомобильные перевозки -
Дороги 08 мая 2026 18:30В Киеве частично ограничат движение по улице Дегтяревской -
Ретро 08 мая 2026 17:00Автомобили-герои: техника, приблизившая победу над нацизмомВ Украине 8 и 9 мая проходят памятные мероприятия — Дни памяти и примирения, а также годовщина победы над нацизмом.Прошло более 80 лет с момента утверждения в США значимого закона о ленд-лизе. Эта программа позволила государствам Антигитлеровской коалиции получать серьезную военную поддержку: от вооружения до транспортных средств. В рамках этих поставок в СССР с 1941 по 1945 год было отправлено порядка 50 моделей машин от 25 различных марок. Согласно различным источникам, суммарное количество британских, американских и канадских автомобилей, переданных советским войскам, варьируется в пределах от 420 до 477,8 тысяч единиц. Самой массовой моделью в поставках стал Studebaker US6 — количество этих грузовиков превысило 150 тысяч экземпляров. Данный трехосный автомобиль был разработан для американской армии по программе стандартизации. Его производство стартовало в 1941 году, а в 1943-м к выпуску подключились мощности завода REO. В военный период было собрано порядка 219 тысяч Studebaker US6 в разных вариантах исполнения, еще 22,2 тысячи машин сошли с конвейеров REO. Основная часть техники поставлялась в СССР в виде машинокомплектов. Грузовики выполняли роль основного транспорта для солдат и оборудования, служили тягачами для артиллерии, а также стали базой для знаменитых «Катюш» — БМ-13Н. Вторыми по массовости были стандартизированные легкие вездеходы Willys MB, Ford GPW и Bantam RC. За военное время в Советский Союз было передано более 50 тысяч этих машин повышенной проходимости. Лидером среди них стал Willys, чей общий тираж в США превысил 360 тысяч единиц. Внедорожник применялся для нужд связистов, разведки и спецназа, служил транспортом для офицеров и эвакуации раненых, а также использовался как тягач для противотанковых орудий калибра 45 мм. В советских войсках активно эксплуатировались и грузовики серии Dodge WC. Чаще всего встречались модели с открытой платформой и тентом из брезента (WC 51/52), которые использовали как тягачи для минометных расчетов и противотанковой артиллерии.
