В Виннице произошел громкий скандал с участием полицейских. За замечание водителя о неожиданной остановке патрульного авто, которое не ехало на вызов, копы устроили настоящий экшн. Все происходящее попало на несколько видеозаписей, которые вызвали широкое обсуждение в интернете.
Сначала они попытались вытащить водителя из авто под предлогом нарушения ПДД, но после того, как автомобилист решил уехать с места инцидента, стражи порядка начали погоню. Затем ситуация повторилась, однако уже на третий раз полицейским все же удалось задержать винничанина - с криками и применением физической силы.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=Y7Utvjde-RQ
"Вечером 19 апреля патрульный автомобиль без световых сигналов поворота остановил движение перед водителем, чтобы забрать коллег. В это время водитель посигналил полицейским, ведь остановка была неожиданной для него. Все, что было дальше, смотрите сами. Адекватны ли действия полицейских?", - гласит комментарий автора к видео.
Кроме того, он опубликовал перечь нарушений, содеянным патрульными при задержании:
1) Остановка без сигнала поворотов (создание аварийной ситуации);
2) Использование служебного авто в личных целях (забирали из дома патрульных, которые не находились на службе. Этакая такси мигалочка)
3) Не представились (нарушили п.18.3)
4) Не объяснили причины остановки;
5) Проникли в частную собственность;
6) Повредили автомобиль;
7) Повредили видео регистратор;
8) Видели как патрульный, который не находится на службе совершал уголовные действия (проникал в автомобиль, ломал частную собственность) и не остановили это;
9) Нанесли телесные повреждения (сотрясение головного мозга (вывод судмедэкспертизы) и ушибы)
10) Не дали возможности воспользоваться правовой помощью;
11) Не оказали первую медицинскую помощь;
12) Не вызвали "скорую";
13) Сфальсифицировали постановление (ведь водитель был пристегнут (видим на видео)
14) Безграмотно составили административные материалы (ведь 173 статью отправили на доработку)
15) Сели с потерпевшим в автомобиль в количестве 6 человек (то есть в служебном автомобиле было 7 из разрешенных 5 человек).
То, что патрульные полицейские действительно превысили полномочия, ни у кого нет сомнений. При этом известный правозащитник Сергей Наумович отметил несколько интересных моментов в этой ситуации.
"1) синий проблесковый маячок полицейскими включается ТОЛЬКО при выезде на НЕОТЛОЖНОЕ служебное задание. По всем признакам никакого неотложного задания в момент самого начала видео у копов не было. Т.е., как обычно — полицейские включают маячки просто для того, чтобы нарушать ПДД; 2) у водителя (в т.ч. — у полицейского, который управляет патрульным автомобилем) должно иметься разрешение на использование синих и красных проблесковых маячков. В Украине МВД не удосужилось это разрешение обеспечить своим сотрудникам, а значит — все водители патрульных автомобилей, не имеющие такое разрешение, являются нарушителями. И так сойдет! Кого это волнует, правда? 3) в данном случае полицейский, который в самом первом эпизоде подошел к водителю, не вел профилактическую беседу, рассмотрение административного дела, оформление протокола, не осуществлял других процессуальных действий и т.д.; 4) я не нашел в ПДД, в законе про дорожной рух, про поліцію и т.д. положения о том, что полицейский имеет полномочия выходить на проезжую часть, чтобы просто поговорить с водителем, а уж тем более — чтобы выяснять с ним отношения. А полицейские, согласно всем возможным законам, положениям в Конституции, ОБЯЗАНЫ действовать только в рамках предписаний законов; 5) если водитель наехал на ногу полицейскому в первом эпизоде, то почему коп так быстро бегал по проезжей части во втором и третьем эпизодах? 6) нигде в законах не запрещено гражданам делать замечания полицейским; 7) у полицейских действительно имеется странная привычка — отвозить домой и забирать из дома своих коллег на служебном автомобиле", - отметил блогер на своей странице в Facebook.
Однако есть и те, кто винит в сложившемся водителя.
«Ну мне всё ясно. Громадянын реализовал свои права. А можно было просто, включил поворотник и поехал дальше. Приус на проблесковых стоял. И Да, спасибо за видео, честно я сомневался что увижу», «ДРАСТІ...ШО ТАКЕ... Нормальне звернення копа?», «Я в шоке от чмошных водителей, которые провоцируют сами полицию ради того чтобы запечатлеть и выложить в инет. А о безопасности движения ума не хватило подумать ... Машина есть ума не надо ???», «Неприятно наблюдать за действиями обеих сторон. И если бы их поменять местами-ситуация была бы аналогичной. Что-то доказывать, а затем бежать ... Водитель думал, что копы догоняют его, чтобы извиниться ??? !!! В обществе полный беспорядок !!!», «Они должны быть (копы): адекватные + юридически опытные», - пишут в сети.
-
ПДД и безопасность 14 июня 2026 15:00Какую категорию заставят открывать для езды на электросамокатах и моноколесах: законопроект готов к принятию -
Событие 14 июня 2026 13:00Как на Mercedes-Benz C111 устанавливали рекорды скоростиПрошло ровно 50 лет, как с 12 по 15 июня 1976 года на гоночной трассе в Нардо (Италия) экспериментальный автомобиль Mercedes-Benz C111-IID установил сразу 16 рекордов, 13 из которых для дизельных машин. Автомобиль в течение 64-часового заезда, с четырьмя водителями сменявшими друг друга каждые 2,5 часа, показал среднюю скорость 250 км/ч. За сиденьями был установлен 5-цилиндровый трехлитровый дизельный двигатель OM617LA, построенный на базе мотор с серийной модели Mercedes-Benz 240D (W115). Здесь применили турбонагнеталь и воздушный интеркулер. В итоге мощность достигла 190 л. с., что на 110 л. с. превышала показатели донора. Отметим, что самый первый экспериментальный автомобиль С111 был представлен на Франкфуртском автосалоне 1969 года. Машина произвела фурор. Она получила эффектный по дизайну кузов, изготовленный из армированного стеклопластика. Вторым ноу-хау стал роторный двигатель Ванкеля, расположенный за сиденьями. При рабочем объеме трех роторов 1,8 л он развивал 280 л. с. и разгонял машину до 270 км/ч. А на Женевском автосалоне 1970 года представили модернизированную модель – С111-II. Она получила улучшенную аэродинамику – коэффициент Сd уменьшился с 0,35 до 0,325. Двигатель был уже с четырьмя роторами – мощностью 350 л. с. «Максималка» возросла до 300 км/ч. На машине также испытывали автоматическую коробку передач и систему ABS от Bosch. Однако роторный двигатель был неэкономичным, что в свете разразившегося в 1973 году топливного кризиса привело к свертыванию работу по этому агрегату. Ему на смену пришел вышеуказанный дизель – на модели Mercedes-Benz C111-IID. В 1978 году появился автомобиль C111-III, получивший совершенно иной кузов, с акульим плавником сзади. Аэродинамика была просто фантастическая – Сd cоставил всего 0,183. Дизельный двигатель перешел от предшественника, но его мощность увеличили до 230 л. с.. На гоночной трассе в Нардо машина установила 9 абсолютных рекордов, со средней скоростью 314 км/ч. Самая высокий показатель составил 321 км/ч на отрезке в 500 км. При этом средний расход топлива составил всего 16 л на 100 км. А вот cледующая «лаборатория на колесах» - C111-IV, представленнвя в 1979 году, отличалась уже не только кузовом, но и силовым агрегатом. Последний представлял собой бензиновый V8, модели M117 рабочим объемом 4,8 л. Здесь было сразу два турбонагнетателя. Эта машина установила рекорд скорости – 403,978 км/ч. -
Новинка 14 июня 2026 11:00Scania представила электрический грузовик для спасателей
