У BMW достаточно поклонников в Украине. Но чтобы марка
процветала, нужно еще профессионально представить брэнд на рынке,
со знанием дела продавать и обслуживать столь дорогой товар. И у нас
есть люди, которые это умеют. Руководит ими генеральный директор компании
«АВТ Бавария» Александр Борисович Тимофеев.
| У BMW достаточно поклонников в Украине. Но чтобы марка
процветала, нужно еще профессионально представить брэнд на рынке, со знанием дела продавать и обслуживать столь дорогой товар. И у нас есть люди, которые это умеют. Руководит ими генеральный директор компании «АВТ Бавария» Александр Борисович Тимофеев. |
«Автоцентр»: Александр Борисович, Вы управляете компанией четвертый
год. Что из сделанного за это время считаете самым важным?
Александр Тимофеев: Четыре года назад в сегменте люксовых автомобилей
нас еще не считали серьезным конкурентом. Сейчас – считают. Мы создали
качественный сервис и развитую инфраструктуру.
«АЦ»: Планы продаж на прошлый год выполнены?
А.Т.: Да, и даже более того. В декабре 2003-го мы продали свыше
100 машин, а в целом в прошлом году клиентам было передано 760 автомобилей
BMW и Mini. Это на 110% больше, чем в 2002-м. Кстати, в последнее время
в нашей стране все популярнее становятся модели с откидным верхом – Z4,
Z8, 3 Series cabrio. Мы продали в 2003 году 35 таких автомобилей. У нас
также купили много BMW 5-й и 7-й серии. А Mini мы реализовали гораздо
больше, чем рассчитывали.
«АЦ»: Какие новые модели в ближайшее время появятся в Украине?
А.Т.: В марте пройдет презентация BMW 6-й серии с кузовом кабриолет,
летом на рынке будет представлен новый BMW X5 4.8, а весной 2004 года
– новый BMW 5-й серии с кузовом универсал. Ближе к концу года начнем продавать
BMW 1-й серии и кабриолет Mini.
«АЦ»: В каких городах сегодня есть ваши салоны?
А.Т.: Салоны BMW открыты в Харькове, Днепропетровске, Донецке,
Одессе, Львове, Кременчуге, Симферополе, Запорожье, Николаеве, Херсоне.
Помимо этого, у нас есть сеть сервис-партнеров.
Фирменные станции техобслуживания мы планируем создать в каждом областном
центре. Владельцы BMW не должны ездить за несколько сотен километров,
чтобы получить качественный сервис.
«АЦ»: Какие главные требования к своим сервис-партнерам Вы предъявляете?
А.Т.: Во-первых, уровень обслуживания и качество оснащения станций
должны соответствовать имиджу марки BMW. Фирменным сервисным центрам необходимо
иметь полный комплект инструмента и диагностического оборудования, подготовленный
персонал. Кроме того, сейчас вся проблема сервиса в Украине заключается
в том, что многие дилеры ищут запчасти после того, как человек привез
автомобиль на ремонт. Машина заезжает, ставится на подъемник, и только
затем обнаруживается, что необходимых комплектующих нет. Начинается поиск,
идет время – клиент недоволен. Мы стараемся, чтобы наш сервис был эффективным:
машину поставили на подъемник, в ней заменили все, что необходимо, и она
уехала. Никому не нравится, когда автомобиль стоит несколько дней на сервисной
станции. Вот почему наша дилерская сеть располагает большими складами
запчастей.
«АЦ»: Недавний переезд в новый офис доставил Вам много хлопот?
А.Т.: Человек должен что-то менять. Я вообще часто заставляю сотрудников
переезжать с места на место, даже в пределах офиса. Человек при этом выбрасывает
много ненужных бумаг. Переезд всегда положительно сказывается на активизации
мозговой деятельности. Еще Стенли Янг сказал, что раз в пять лет нужно
менять работу. Когда человек меняет работу, переходит с должности на должность,
у него активизируется мозговая деятельность и он начинает добиваться новых
результатов.
«АЦ»: Вы любите проводить совещания?
А.Т.: Собрания, на которых решаются общие вопросы, я провожу
раз в неделю – они обязательны, об этом знают все. Не прийти на них нельзя.
Раньше у меня спрашивали, состоится ли ближайшее совещание. Сегодня все
уже привыкли и приходят без вопросов. Если меня нет, совещание проведет
кто-то из моих заместителей. Рабочие вопросы я решаю прямо на местах,
в подразделениях. Я не люблю много совещаться, работаю непосредственно
с людьми. Вопросы, касающиеся ремонта, решаю с приемщиками, а с продавцами
говорю о продажах. Могу зайти на любое из собраний, которые проходят в
подразделениях. У меня в каждом отделе есть свой стол и стул или любимое
кресло.
«АЦ»: Новый салон в центре столицы – это имиджевый шаг?
А.Т.: Да, скорее всего. Площадь здесь, как вы понимаете, довольно
дорогая. Но я считаю, что открыть салон на Бассейной – это правильное
решение. Автомобили BMW – дорогой товар, и продавать его нужно в соответствующей
обстановке. Все – и мебель, и салон – должно отвечать духу марки. В центре
много богатых людей. Кстати, посетителей у нас больше в выходные дни.
Люди гуляют по городу, заходят, выбирают машину или мотоцикл либо какую-нибудь
приятную мелочь в бутике фирменной одежды и аксессуаров от BMW.
Кроме того, ныне за рубежом владельцы авто определенной марки любят
объединяться в клубы. Они собираются за чашечкой кофе, знакомятся, обсуждают
интересующие их вопросы – не обязательно связанные с автомобилями. Если
машины относятся к люксовой марке, то и общество там соответствующее.
Такие клубы любителей BMW есть в Мюнхене, Токио. Сейчас в автосалоне на
Бассейной мы тоже создаем клуб, куда будем приглашать всех, кто уже приобрел
у нас автомобиль.
«АЦ»: BMW сейчас чаще покупают в кредит или за наличные?
А.Т.: В кредит. Сегодня Украина в финансовом плане становится
все более цивилизованной. Люди понимают, что лучше не вкладывать в автомобиль
все деньги сразу. Кстати, банки к концу прошлого года исчерпали свои кредитные
портфели, и это сказалось на продажах. Декабрьские и январские объемы
реализации оказались меньше, чем могли быть.
«АЦ»: Кто в вашей компании получает самую большую зарплату?
А.Т.: Продавцы автомобилей, которые приносят деньги в компанию
и, соответственно, должны больше получать. У нас есть люди, которые в
прошлом году продали более ста машин. Они очень ценятся в концерне BMW.
Недавно их наградили поездкой на отдых, в Африку.
«АЦ»: Каким должен быть продавец BMW?
А.Т.: Интеллигентным, образованным, хорошо выглядящим. Мы уделяем
много внимания одежде наших продавцов-консультантов. Они также должны
быть поклонниками марки, но при этом не ругать конкурентов (а такую ошибку
делают многие). Кстати, мы очень часто отправляем сотрудников нашего отдела
продаж выступить в роли покупателя в любом другом автосалоне. В их задачу
входит привезти контракт с максимальной скидкой. После такой поездки они
пишут отчет о том, как поставлена работа у представителей других марок.
Это очень хорошая школа, которая учит, как надо или как не надо продавать
машины.
«АЦ»: Какой у Вас сейчас служебный автомобиль?
А.Т.: BMW 730i. А когда я начинал работать в компании, ездил на
BMW 318i.
«АЦ»: Вы любите водить машину?
А.Т.: Да. Я много езжу по Украине. Услугами шофера пользуюсь
редко, в основном когда еду из аэропорта или на переговоры. В таких случаях
сажусь сзади – там удобнее читать бумаги.
«АЦ»: Сколько часов в день Вы работаете?
А.Т.: Обычно рабочий день начинается в восемь утра. И нередко
после восьми вечера я еще на работе. Часто езжу в командировки. В прошлом
году на несколько дней уходил в отпуск. Ко мне приезжала из Америки старшая
дочь с внучкой, которой уже полтора года.
«АЦ»: А чем занимается младшая?
А.Т.: Она закончила университет, работает юристом. Дочь сама
строит свою карьеру. Я свято верю в то, что каждый должен в жизни пробиваться
сам. Обязанность родителей – дать образование. Дальше человек должен заботиться
о себе сам, иначе толку будет мало.
«АЦ»: Сколько времени, по-Вашему, руководитель должен уделять проверке
работы подразделений, а сколько – планированию, разработке тактики и стратегии?
А.Т.: Проверками я почти не занимаюсь. Когда работа организована
правильно, механизм работает без сбоев. Естественно, если возникает какая-то
критическая ситуация, я подключаюсь к ее решению. К сожалению, очень много
моего времени сейчас уходит на решение проблем, связанных с сертификацией,
таможней и прочим.
«АЦ»: Как Вы относитесь к «серым» дилерам BMW?
А.Т.: С волками жить – по-волчьи выть. Естественно, мы с ними
боремся. К нам приезжают владельцы «серых» машин, желающие получить гарантийное
обслуживание. Мы предоставляем его, только если не нарушены условия эксплуатации
автомобиля и если с документами все в порядке. А это бывает не часто.
Мы обязательно сообщаем номера кузовов «серых» автомобилей в Германию.
Концерн BMW своими методами воздействует на продавцов, реализующих машины
«серым» дилерам. Но он же не может воевать с «серым» ввозом в Украине.
Мы должны наводить порядок в своем доме сами: принимать соответствующие
законы, создавать условия для выхода продавцов из тени. Кстати, по второму
вопросу многое сделала Всеукраинская ассоциация автоимпортеров и дилеров.
«АЦ»: Каковы Ваши планы на ближайшее будущее?
А.Т.: Мы хотим развиваться. Хотим увеличить дилерскую сеть, продавать
больше машин. В этом году мы запланировали реализовать 1001 автомобиль.
Есть у нас еще так называемый план-мечта – продать 1500 машин. Кстати,
в прошлом году мы свой план-мечту выполнили.
| Тимофеев Александр
Борисович | |
| |
| |
Фото Сергея Кузьмича
-
Событие 08 июня 2026 19:00Оглашены финалисты конкурса на звание самого экологичного автобуса 2027 года -
Новинка 08 июня 2026 18:00Возвращение легенды: Peugeot представил электрический хот-хэтч E-208 GTi с гоночными генамиФранцузская компания Peugeot официально объявила о возвращении культового семейства спортивных хэтчбеков 200-й серии, представив полностью электрическую модель E-208 GTi. Новинка призвана возродить дух знаменитых бензиновых предшественников, переведя классическую концепцию компактного «горячего» хэтчбека на современные экологические рельсы. Новая модификация существенно отличается от стандартного электрического хэтчбека как визуально, так и по глубокой технической начинке. Главным техническим новшеством стала высокопроизводительная силовая установка, которая выдает внушительные 280 л.с. (205 кВт). Благодаря мгновенному крутящему моменту электродвигателя, компактный электромобиль способен ускоряться с места до 100 км/ч всего за 5,7 секунды. Чтобы реализовать такую мощность на переднем приводе без пробуксовок, инженеры оснастили автомобиль настоящим механическим дифференциалом повышенного трения (LSD). Тяговая литий-ионная аккумуляторная батарея емкостью 54 кВт-ч обеспечивает новинке запас хода до 350 км по европейскому циклу WLTP. Специалисты подразделения Peugeot Sport провели масштабную модернизацию ходовой части. Автомобиль получил усиленное и расширенное шасси, измененную геометрию подвески с более жесткими пружинами и спортивными амортизаторами, а также увеличенные тормозные механизмы для эффективного замедления. Визуально электрический хот-хэтч выделяется агрессивным аэродинамическим обвесом, расширителями колесных арок, уникальными легкосплавными дисками и фирменными логотипами GTi на задних стойках кузова. В салоне установлены спортивные кресла-ковши с развитой боковой поддержкой и эксклюзивная цифровая панель приборов. Официальный старт продаж запланирован на вторую половину текущего года. Справка «АЦ»Легендарная спортивная линейка французской марки берет свое начало в 1984 году с выходом культового хэтчбека Peugeot 205 GTi, который до сих пор считается одним из лучших «горячих» хэтчбеков в истории мирового автомобилестроения благодаря эталонной управляемости и малому весу. В последующие годы индекс GTi носили спортивные версии моделей 206, 207 и первого поколения 208. Ранее руководство французского концерна планировало полностью отказаться от знаменитого шильдика в пользу новой аббревиатуры PSE (Peugeot Sport Engineered), однако для знаковой 200-й серии было решено сделать исключение и вернуть историческое имя. -
Новинка 08 июня 2026 17:00Toyota Land Cruiser 70 превратили в экстремальный автодом
