Российский авторынок переживает новый кризис

Российский авторынок, который еще с осени прошлого года был близок к падению, но в январе-феврале рос за счет беспрецедентных скидок, по итогам марта все-таки показал снижение.

Последний раз отрицательный результат был зафиксирован три года назад – в марте 2010 года, когда после кризиса в России должна была начаться программа утилизации «автохлама». В прошлом месяце россияне купили 244 тысячи легковых автомобилей и LCV – на 4% меньше, чем годом ранее, гласят данные Ассоциации европейского бизнеса. В результате за I квартал российский авторынок остался на прошлогоднем уровне, составив 616,7 тысяч машин. При этом в АЕБ констатируют значительное снижение заказов, объясняя это затянувшимся зимним сезоном. В ассоциации выражают надежду, что с окончательным наступлением весны активность покупателей возрастет и будет способствовать устойчивым продажам во втором квартале.

Впрочем, дилеры называют другую причину падения российского авторынка – завершились распродажи машин прошлого модельного года. Компании практически распродали стоки, и сейчас покупатели уходят к тем дилерам, у которых есть прошлогодние машины по выгодной цене. А покупать автомобили 2013 года выпуска, цена на которые немного выше, россияне не спешат, говорят участники рынка. По их мнению, российский авторынок достиг своего апогея – теперь автопроизводители и дилеры будут бороться за каждого клиента, разрабатывая и внедряя различные сервисные программы послепродажного обслуживания и новые виды услуг.

В то же время эксперты отмечают, что по итогам I квартала наблюдалось серьезное проседание продаж «бюджетных» автомобилей (Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo, Renault Logan, Renault Sandero) и автомобилей класса С. По мнению аналитиков, снижение продаж вызвано прежде всего тем, что эти машины менее популярны в зимний период времени из-за их конструктивных особенностей, например достаточно низкого клиренса. Во многом именно этим объясняется стабильный спрос на кроссоверы, которые в отчетный период смогли составить серьезную конкуренцию автомобилям бюджетного сегмента.

Лидерство на авторынке России по итогам марта удерживает «АвтоВАЗ», снизивший реализацию на 7% до 40,4 тысячи машин. Самой продаваемой иностранной маркой остается Renault, которая смогла увеличить продажи на 16% до почти 18 тысяч автомобилей. Замыкает «тройку» лидеров Kia, чья реализация выросла на 10% и достигла 16,5 тысячи автомобилей.

Самой продаваемой моделью в России остается бюджетный седан Lada Granta, причем эта модель уверенно уходит в отрыв от конкурентов с показателем 14,3 тысячи проданных в марте машин (+55%). Лидерство среди иномарок сохраняет Hyundai Solaris (в Украине – Accent), несмотря на то, что ее продажи в прошлом месяце упали на 9% до 9,6 тысячи автомобилей. В сегменте внедорожников по-прежнему лидирует Renault Duster – на нем остановили свой выбор 7 тысяч российских покупателей.

Отметим, что автопроизводители из Украины продолжают терять позиции на российском рынке, несмотря на распродажу прошлогодних машин. Так, в марте россияне купили всего 374 автомобилей ZAZ Chance и Vida – на 67% меньше, чем годом ранее. Реализация автомобилей «Богдан» упала на 70% и составила 215 единиц.