Директор компании «Тойота-Украина» г-н Мицугу Томита о планах и перспективах.
)
 | | Долгое время у компании Toyota не было официального
дистрибьютера в Украине. С приходом на рынок «Тойота-Украина», дочернего предприятия Торгового дома Sumitomo Corporation, фирма с таким статусом появилась. О том, что изменится в системе продаж автомобилей Toyota в Украине, нам рассказал директор компании г-н Мицугу Томита. |
«АЦ»: Господин Томита, с появлением компании «Тойота-Украина» Торговый
дом Sumitomo Corporation вышел на рынок Украины официально?
М. Т.: Компания «Тойота Украина» принадлежит Торговому дому Sumitomo
Corporation. Несмотря на то, что создана она недавно, Торговый дом вышел
на украинский рынок еще в 1992 году. Тогда была создана компания «Автосаммит»,
которая представляла его интересы в качестве дилера Toyota.
«АЦ»: Что связывает Торговый дом Sumitomo Corporation и компанию Toyota?
М. Т.: Это две абсолютно независимые друг от друга компании,
между которыми существуют договорные обязательства. Торговый дом имеет
права дистрибьютера автомобилей Toyota в Украине и Молдове. В других странах
он представляет иные марки – Nissan, Mazda, Mitsubishi, Ford.
«АЦ»: Чем будет заниматься компания «Тойота-Украина» в нашей стране?
М. Т.: По решению компании Toyota наша фирма будет единственным
импортером автомобилей и запчастей в Украине. Мы уже открыли склады автомобилей
и фирменных запчастей и одновременно являемся дилером, то есть занимаемся
продажей машин и запчастей.
«АЦ»: Будете ли вы развивать дилерскую сеть?
М. Т.: Конечно. Создавать и развивать. Уже сейчас мы заключили
два дилерских договора – с одесской компанией «Инжпроект» и днепропетровской
«Алмаз». Думаю, в ближайшее время мы завершим переговоры и подпишем контракт
с киевским «Автосаммитом».
«АЦ»: В чем отличие дилеров компании «Тойота Украина» от других продавцов
Toyota?
М. Т.: Прежде всего, они будут предоставлять трехлетнюю (или на
100 тыс. км пробега) заводскую гарантию на все автомобили. У всех официальных
дилеров будут одинаковые цены. Таким образом, покупателю не придется ехать
в другой регион, чтобы купить машину подешевле. Если автомобиля желаемого
цвета и в нужной комплектации на складе не окажется, покупатель через
дилера сможет заказать его непосредственно на заводе, и заказ выполнят
точно в срок. Проще будут решаться и вопросы сервиса. Машину обслужат
в любом регионе, где будет работать наш дилер, а не только там, где приобретен
автомобиль. Быстрее будут осуществляться поставки оригинальных комплектующих.
Если у дилера нет нужной запчасти, он сможет получить ее со склада в Киеве.
Кроме того, сейчас еженедельно, а позже, возможно, и чаще, дилеры будут
размещать заказы на получение запчастей с нашего склада в Бельгии. Все
это позволит оперативнее решать вопросы ремонта автомобилей.
«АЦ»: Между тем, сегодня в Украине автомобили Toyota, продает гораздо
большее число компаний чем Вы перечислили. Какова позиция «Тойота-Украина»
по отношению к ним?
М. Т.: Пока мы не вели с ними переговоры. Естественно, в будущем
дилерская сеть Toyota расширится. Еще до конца года мы планируем открыть
дилерские центры в крупнейших городах Украины. Так, в ближайшее время
статус дилеров получат компании из Донецка, Харькова, Львова. Мы уже рассматриваем
заявки фирм, которые могут стать такими дилерами. Главное, чтобы они соответствовали
нашим корпоративным требованиям.
«АЦ»: Что это за требования?
М. Т.: Необходимо, чтобы компания была финансово стабильной и
могла закупать у нас столько автомобилей и запчастей, сколько сможет реализовать.
Естественно, у нее должны быть автосалон и сервисная станция, специалисты
которой смогут обеспечить полноценное гарантийное и сервисное обслуживание
автомобилей и которую можно будет сертифицировать по стандартам Toyota.
Кроме того, компания должна представлять только брэнд Toyota и не продавать
другие автомобили.
«АЦ»: Какое количество автомобилей вы собираетесь продать сами и через
своих дилеров до конца этого года и каковы планы на 2005 год?
М. Т.: Мы начали заниматься дистрибуцией только в июле нынешнего
года. В этом году мы планируем продать 1200 автомобилей. А в 2005-м собираемся
реализовать 3000 автомобилей.
«АЦ»: Какая модель сегодня является лидером продаж и на какую возлагаете
особые надежды в ближайшем будущем?
М. Т.: Среди моделей Toyota наибольшей популярностью сейчас пользуется
Camry. Планируем усилить позиции Avensis.
«АЦ»: Собираетесь ли вы продвигать на нашем рынке американский брэнд
Scion, а также модели Toyota, которые продаются только на японском рынке?
М. Т.: Ни те, ни другие машины мы пока не будем представлять в
Украине. То же касается и Lexus. Сейчас для нас важно сконцентрировать
свои усилия на брэнде Toyota и максимально повысить его популярность.
«АЦ»: Планируете ли вы перепозиционировать модели Toyota в более низкий
ценовой сегмент?
М. Т.: Нет, дешеветь они не будут. Их цена, на мой взгляд, в настоящее
время очень конкурентоспособна. Не планируем и переводить цены из евро
в доллары.
«АЦ»: Сколько человек сейчас работает в компании «Тойота-Украина»?
Какими критериями вы руководствовались, когда подбирали кадры?
М. Т.: В штате компании около 30 человек. Основные требования
при выборе кандидатур у нас, в общем-то, такие же, как во всех крупных
компаниях с иностранным капиталом. Человек должен быть профессионалом
своего дела, демонстрировать лояльность к марке, знать иностранный язык
и просто быть серьезным и надежным.
«АЦ»: Философию японского бизнеса можно охарактеризовать фразой «Моя
компания – моя семья». Планируете ли вы придерживаться этого принципа,
работая в Украине?
М. Т.: Да, несмотря на то, что компания продает автомобили по
всему миру, мы стараемся придерживаться японской философии. Думаю, она
будет принята и оценена в Украине.
«АЦ»: Как давно вы работаете в компании Sumitomo Corporation?
М. Т.: С 1981 года.
«АЦ»: Когда выучили русский язык?
М. Т.: До перевода в Украину я четыре года работал в Узбекистане.
Там все бизнесмены по-прежнему говорят по-русски. Так я и выучил язык.
«АЦ»: Где живет ваша семья?
М. Т.: В Японии. Там у меня жена и три сына – 20, 18 и 15 лет.
Я иногда езжу к ним в гости, а вот они в Украину пока не приезжали.
«АЦ»: А какую модель Toyota вы предпочитаете?
М. Т.: Больше всего мне нравится Camry. В Украине я езжу с водителем
на служебной Toyota Land Cruiser.
«АЦ»: Чем занимаетесь в свободное время? Какую кухню предпочитаете?
М. Т.: Когда есть возможность, играю с тренером в большой теннис.
Что касается кухни, то в основном ем морепродукты, которыми богато меню
японских ресторанов. Но украинские блюда тоже люблю – сало, вареники.
Сейчас еду домой, в Японию, захвачу с собой несколько бутылочек водки
с перцем.
Фото Владислава Бойко
-
Новинка 22 июля 2026 11:00Новый двухместный электромобиль Smart #2 вышел на глобальные тестыНемецко-китайская марка Smart официально объявила о старте финального этапа ходовых испытаний своего полностью электрического ситикара следующего поколения — Smart #2. Новинка, призванная стать прямым идеологическим преемником культовой двухместной модели Fortwo, скрывает свои обводы под фирменным черно-белым камуфляжем. Официальная мировая премьера городского электрокара состоится в рамках Международного Парижского автосалона в октябре текущего года.Разработка субкомпактного автомобиля велась в рамках глобального консорциума. За внешний вид и интерьер полностью отвечала команда дизайнеров Mercedes-Benz Global Design Team, а вся техническая начинка, проектирование и ходовые испытания возложены на инженеров исследовательского центра Smart Global R&D Team в Китае.Электромобиль сохранил традиционную для бренда компоновочную философию «колеса по углам кузова». Максимальное разнесение осей позволило выжать максимум полезного пространства из скромных габаритов, заложив прочный геометрический фундамент для ювелирной маневренности на тесных городских парковках. Главный технический директор марки Ян Цзюнь отметил, что в ходе тестов на полигонах инженеры полностью переработали ключевые точки крепления шасси, изменили рулевое соотношение и ход рейки, чтобы добиться идеальной стабильности при резких маневрах на мокром покрытии. Особое внимание при доводке ультракомпактной модели уделили акустическому комфорту кабины, который обычно является слабым местом маленьких машин. Машины гоняли в аэродинамических трубах, акустических камерах, проверяли на четырехстоечных температурных вибростендах и разбивали подвеску на разбитых дорогах с глубокими выбоинами и высокими бордюрами. Инженеры протестировали десятки различных составов шин, чтобы найти идеальный баланс между низким сопротивлением качению ради сохранения запаса хода и максимальным снижением дорожного шума в салоне.Защиту водителя и пассажира обеспечивает силовая структура кузова нового поколения. В основе машины лежит эволюционировавшая фирменная капсула безопасности Tridion safety cell, которая сочетает сверхмалые внешние размеры с высокопрочным каркасом, полностью удовлетворяющим жестким современным краш-тестам. Технические характеристики электромоторов и емкость батареи архитектуры ECA марка раскроет во время премьеры в Париже.Справка «АЦ»Оригинальный микроавтомобиль Smart Fortwo выпускался с 1998 года и стал совместным детищем часового гиганта Swatch и автоконцерна Daimler. Уникальная машина длиной всего 2,5 метра совершила революцию в европейском городском трафике благодаря возможности парковаться перпендикулярно бордюру. В 2019 году Mercedes-Benz перевел Smart в статус совместного предприятия с китайским холдингом Geely, перезапустив бренд как производителя премиальных электромобилей. Нынешняя линейка марки состоит из крупных кроссоверов Smart #1, #3 и #5, поэтому возвращение каноничного двухместного формата ситикара в виде модели #2 является важнейшим историческим шагом для сохранения идентичности бренда. -
Законодательство 22 июля 2026 10:37На одного военного можно зарегистрировать только один автомобиль или мотоцикл -
Дороги 22 июля 2026 10:00С начала года на дорогах государственного значения восстановлено более 18 млн. кв. м покрытия
