Ко Дню Независимости столичные власти преподнесли автомобилистам подарок
– запустили в эксплуатацию отремонтированную и расширенную улицу Протасов
Яр. Правда, отлично заасфальтированная новая магистраль сейчас оказалась
вроде бы не у дел. Начало улицы упирается в пробку на Антоновича (бывш.
ул. Горького) и Б. Васильковской (бывш. ул.Красноармейская), а хвост –
в пробку на улице Соломенской и Краснозвездном проспекте. Эту, на первый
взгляд, парадоксальную ситуацию нам прояснили в АТ «Киевпроект».
Ко Дню Независимости столичные власти преподнесли автомобилистам подарок
– запустили в эксплуатацию отремонтированную и расширенную улицу Протасов
Яр. Правда, отлично заасфальтированная новая магистраль сейчас оказалась
вроде бы не у дел. Начало улицы упирается в пробку на Антоновича (бывш.
ул. Горького) и Б. Васильковской (бывш. ул.Красноармейская), а хвост –
в пробку на улице Соломенской и Краснозвездном проспекте. Эту, на первый
взгляд, парадоксальную ситуацию нам прояснили в АТ «Киевпроект».
l Как оказалось, реконструкция Протасова Яра – только часть плана. Столичные
строители собираются в этом районе отремонтировать еще несколько улиц
и даже построить новую. В результате будут созданы транспортные артерии
Протасов Яр – Гринченко – Саперно-Слободская, а также Протасов Яр – Боженко
и снова на Саперно-Слободскую, которые разгрузят Краснозвездный проспект,
Московскую площадь, улицы Саксаганского и Жилянскую.
Ремонт и новое строительство
Реконструкции подвергнется улица Боженко на участке от ул. Федорова до
ул. Любченко. Здесь будут снимать трамвайные пути, за счет чего улица
станет шире (четыре полосы). Ремонту подлежит и улица Николая Гринченко
на участке от Протасова Яра до Кировоградской – ее также расширят до четырех
полос.
Полностью новый участок дороги станет продолжением ул. Гринченко и проляжет
от пересечения последней с ул. Кировоградской до ул. Саперно-Слободской.
Название новой улицы пока не определено. Возможно, ее «причислят» к ул.
Гринченко, а может, она получит и собственное имя. На пересечении новой
улицы с бульваром Дружбы народов, а также на слиянии с Саперно-Слободской
планируется построить двухуровневые эстакады. С другой стороны Протасова
Яра, на ул. Амосова, также идет реконструкция.
Ограничения движения
Естественно, ремонт будет связан с ограничением движения. Так, на ул.
Гринченко дорогу частично перекроют еще до конца сентября. Продлится же
реконструкция улиц Гринченко и Боженко ориентировочно до мая следующего
года. А новый участок планируют сдать к будущему августу.
Деньги
Проектная документация для строительства и реконструкции этих улиц находится
еще в стадии подготовки, так что окончательная их стоимость пока не определена.
Но выполнение этих работ обойдется столичной казне приблизительно в 25
млн гривен.
Планы
Кроме того, намечена реконструкция ул. Электриков в районе Петровского
моста. Его планируется частично перестроить, расширив одно из пролетных
строений. А работы по строительству ул. Набережно-Рыбальской, которая
проляжет от проспекта Красных Казаков до ул. Электриков, уже начались.
По планам столичных властей, в ближайшие два года Набережно-Крещатицкую
с Рыбальским островом соединит автомобильный мост. Цель всех этих новшеств
– разгрузить Подол и провести через Рыбальский остров потоки машин, едущих
из центра на Оболонь или на Московский мост.
Фото Сергея Кузьмича
статьи
-
Событие 30 апреля 2026 18:00Первый междугородный электробус Volvo BZR Electric – CD выходит на маршрутШведская компания Vy Flygbussarna cтанет первым пассажирским оператором, который начнет эксплуатацию междугородного электробуса на шасси Volvo BZR Electic – СD. Машина будет курсировать по маршруту между центром Гетеборга и аэропортом Ландветтер. Ознакомиться с новинкой можно было на недавней выставке Busstorhet, проходившей 16 – 17 апреля в Тюллесанде (Хальмстад). Шасси Volvo BZR Electic – СD имеет колесную формулу 6х2 и предлагаются в трех вариантах по длине: 13,3; 14,0 и 14,9 м. Автобуса могут иметь до 67 мест для сидения. Два электромотора EPT802 суммарно обеспечивают максимальную мощность 400 кВт и постоянную 334 кВт. Максимальный крутящий момент составляет 850 Нм, при этом на колесе - 33 500 Нм. В качестве питания применяются литий-ионные (NCA) батареи. На представленном автобусе установлены шесть блоков общей емкостью 630 кВт.ч. Это позволяет машине полной массой 27 т проехать до 700 км. Возможна зарядка постоянным током до 250 кВт. Кузова изготавливаются и устанавливаются на шасси известной финской компанией Carrus Delta. Кстати, 15 таких автобусов были заказаны для Норвегии и сегодня находятся на стадии производства. -
Дороги 30 апреля 2026 17:00С 1 по 4 мая частично ограничат движение по Южному мосту в Киеве -
Новинка 30 апреля 2026 16:00Впервые в Европе электрогрузовик оснастили двунаправленной зарядкой


