Чемпионат Украины по ралли: Борьба до последнего, но не за судьбы титулов! (видео)

4-й этап Чемпионата Украины по ралли, которым стало Ралли «Трембита», подарил немало зрелища и интриги. И хотя борьбы за главные вершины подиумов не произошло, судьбы большинства чемпионских титулов определились!

В первые выходные октября украинский раллийный караван отправился в Ивано-Франковскую область, где на скоростных гравийных дорожках собрался побороться 21 экипаж, 11 их которых выступало на мощных полноприводных автомобилях.

Проливные дожди не прекращались три дня перед гонкой, в некоторых местах практически разрушив дороги.

Тем не менее, усилиями «принимающей стороны» Ралли «Трембита» - ФХ «Голден Харвест», - в авральном сроки было завезено несколько тонн щебня и приведено «дорожку» в надлежащее состояние.

https://www.youtube.com/watch?v=cxJLWQ48dmM&feature=youtu.be

В дни гонки погода оказалась ясной и солнечной, однако оставшиеся грязь и лужи на грунтовых отрезках бросили дополнительный вызов в этой и без того непростой скоростной гонке.

При этом, несмотря на всю сложность, если не считать одной серьезной аварии в которой, к счастью, пострадало только «железо» Ford Fiesta Алексея Сайфудинова, остальные сходы были исключительно по вине отказов техники. Как это зачастую бывает, именно они в немалой степени повлияли итоговое распределение мест.

Ралли «Трембита» прошло в два дня. Суббота состояла из двойного прохождения по 5-километровому «супер спэшэлу» «Голдэн Харвест», за сумму времен на котором топ-5 каждого зачета получала дополнительные баллы.

Основное же действо разворачивалось в воскресенье на почти 25-километровом «допе», который участникам предстояло пройти по два раза в обоих направлениях.

При наличии в пелотоне автомобиля категории WRC, а именно Mini Cooper Валерия Горбаня, мало кто сомневался, что все лучшие времена будут оставаться за ним.

Несмотря на то, что Валерию вместе с его штурманом Сергеем Ларенсом довелось два дня открывать дорогу, именно они возглавили все до единого СУ … кроме последнего.

На «Сервисе» перед ним были обнаружены механические повреждения «защиты» двигателя и, что гораздо хуже - масляной системы, которые и привели к сходу.

Вместе с тем нельзя не сказать, что согласно правил, экипажи на машинах WRC не вправе зарабатывать очки даже в абсолютном зачете Чемпионата Украины по ралли, так что участие Валерия носит исключительно номинальный характер. Другое дело его бывший напарник.

Вернувшийся в гонки после 6-летнего (!) перерыва Александр Салюк-младший вместе с новым штурманом Владимиром Равинским уже успели «всухую» победить на трех предыдущих этапах как в зачете 4WD Open, так и в «абсолюте».

На субботних ССУ, равно как и на трех воскресных СУ Салюк-младший неизменно финишировал со вторым временем.

Да, на них Александр уступал от 17 до 40 секунд Горбаню, вместе с тем он практически настолько же каждый раз опережал ближайшего из своих прямых соперников по классу.

При этом на СУ3 он пробивает заднее колесо и почти весь «доп» едет на диске! Более того, на следующем отрезке камень повреждает тормозной суппорт заднего колеса и Александр финиширует практически без тормозов!

По сути, лишь первый обратный проезд завершился для Салюка-младшего без приключений, тогда как на завершающем СУ еще один камень пробивает тормозную магистраль и пилот снова лишь чудом (и мастерством) доводит машину до финиша.

Несмотря на все эти злоключения, победное преимущество экипажа Салюк-Равинский составило почти две минуты!

Тем самым, Александр досрочно обеспечил себе чемпионский титул, который стал для него рекордным шестым и по этому показателю он превзошел 5-кратного Чемпиона Украины Василия Ростоцкого. Вместе с этим Владимир Равинский и вовсе устанавливает небывалый 100%-й рекорд – 4 победы в 4 стартах, чемпионство и все это при своем абсолютном дебюте в автоспорте!

Хотя за «золото» борьбы, как и ранее в этом году, не вышло, позади лидера развернулась великолепная спортивная дуэль за остальные призовые места «абсолюта» и класса 4WD Open.

В ней сошлись действующий Чемпион Украины по ралли Антон Корзун вместе с Павлом Кононовым и Денис Лохман, которому ассистирует Дмитрий Зиновьев.

Практически всю гонку они шли вровень, однако в самом начале Денис допускает фальстарт на ССУ2, за что получает штраф в 10 секунд. Из-за него по итогам субботы вместо опережения, Лохман отставал от Корзуна, но всего на 5 секунд.

Казалось бы, что такое эти пять «раз И», тем более, когда впереди оставалось почти 100 «боевых километров?! Однако Лохману с Зиновьевым доведется их отыгрывать всю оставшуюся гонку!

В его борьбе за секунды уже сутра на СУ3 Антон повреждает свою машину и всю оставшуюся гонку идет без заднего спойлера, что не могло не сказать в управлении на столь скоростной трассе.

После двух протяженных СУ на середине воскресенья отставание Дениса сократилось до 1,6 секунды и именно ровно столько он отыгрывает на предпоследнем «допе», полностью сравнявшись с соперником!

Все решилось на заключительном, где Лохман наносит финальный «удар», опережая Корзуна на 5,2 секунды, которые и разделили их на финише Ралли «Трембита».

До конца предпоследнего СУ 4-м более чем уверенно шел экипаж Александр Козлов-Александр Островский, но, увы.

На старт заключительно отрезка они так и не вышли – отказ мотора их Subaru.

Позади них всю гонку велась пусть и не такая напряженная, но все же борьба между Дарьей Бакай с Евгением Сокуром и Юрием Шаповаловым, которому традиционно «стенку» читал Любомир Шумаков.

Несмотря на недомогание и температуру (но с отрицательным тестом на «Ковид-19») Дарья до последнего сопротивлялась одному из самых опытных пилотов в украинском ралли, все же уступив ему в итоге 17,9 секунды.

При этом сам Шаповалов отстал от 3-го места почти на 3,5 минуты, а от победителя и вовсе больше чем на пять…

Да, в голове «пелотона» борьбы за «золото» вновь не вышло. Зато она развернулась в более мощном из двух моноприводных зачетов 2WD Open, где стартовало шестеро экипажей.

Несмотря на серьезную аварию во время тестов буквально накануне гонки, BMW Сергея Рудковского с Андреем Николаевым была восстановлена и экипаж сполна отблагодарил механикам своей команды.

Именно они захватывают лидерство в 2WD Open после субботы, однако на первом же воскресном СУ тут все меняется.

https://www.youtube.com/watch?v=YhjeV5kmj9c&feature=emb_logo

Выиграв его с перевесом в 25 секунд над экипажем «БМВ», с третьего места разом в лидеры выходят Станислав Прусс с Михаилом Горшковым.

На следующем «допе» их яркая «жовто-блакитна» Honda Civic снова быстрейшая. Но, снова - увы.

На перовом же обратном проезде на «японке» ломается привод и для одесситов гонка на этом заканчивается. Рудковский же уверенно доводит своего «баварца» до финиша, побеждая во второй раз в этом году.

При этом его победное преимущество над финишировавшими вторыми Геннадием Ефимовым с Владимиром Щербаковым составило чуть менее двух минут.

https://www.youtube.com/watch?v=7W9qLJ0Ppus&feature=youtu.be

Однако для этого одесского экипажа, записавшего ранее на свой счет две «виктории», данного второго места хватило, чтобы по предварительным данным оформить досрочно чемпионский титул.

В самом «младшем» зачете 2WD борьбы не произошло и тут откровенно доминировали Максим Евдокимов с Владимиром Моржовым.

Уже после первого воскресного СУ их преимущество над ближайшими из одноклассников измерялось более чем увесистыми 2,5 минутами.

В дальнейшем пилот возрастного «Сивика» благоразумно сбросил скорость и, что называется, - контролировал соперников.

Тем не менее, это не помешало Евдокимову довести свое итоговое преимущество над финишировавшими вторыми Валерием Терещенко с Максимом Пысанкой, выступающих на Daewoo Lanos, до почти 4,5 минут.

Несмотря на то, что предыдущая победа после протеста со стороны соперников и последовавшей дисквалификацией у Евдокимова была отобрана, трех «викторий» плюс немалое количество бонусных очков за ССУ им с Владимиром хватило, чтобы также досрочно обеспечить себе чемпионские титулы.

В командном зачете усилиями экипажей Максима Евдокимова и Антона Корзуна первое место на Ралли «Трембита» взяла Evdokimov Racing Team, опередив Odessa Rally Team, очки которой принесли экипаж Ефимова и Юрия Касима с Юрием Бишко.

Третьей стала MOST, честь которой защищали только Рудковский с Николаевым. Тем не менее, они «единолично» смогли опередить две другие команды и это после жесткого крэша накануне гонки!...

Пресс-служба Прикарпатского Автомобильного Клуба

Фото Евгений Хитрук