Не кажется ли вам, что большинство гонок «Формулы-1»
в этом сезоне проходят по некоему шаблону – болиды Williams сталкиваются,
McLaren горят, а Ferrari побеждают? Меняется только количество зрителей,
которым все это интересно…
)
)
)
)
)
 | | Не кажется ли вам, что большинство гонок «Формулы-1»
в этом сезоне проходят по некоему шаблону – болиды Williams сталкиваются, McLaren горят, а Ferrari побеждают? Меняется только количество зрителей, которым все это интересно… |
Уж простите, что мы
начали обзор Гран-при Европы столь пессимистично, но проблема действительно
крайне серьезна. Зрительская аудитория «Формулы-1» катастрофически уменьшается
– в первую очередь из-за того, что исходы гонок практически предрешены.
Из семи этапов шесть выиграл один и тот же гонщик (неважно, как его зовут;
важен сам факт). При этом его команда уже сейчас, после всего лишь трети
сезона, разменяла вторую сотню набранных очков, практически сняв вопрос
о победителе в Кубке Конструкторов.
В связи с этим действия первых лиц «Ф-1», пытающихся изменить правила
во время игры, признаться, кажутся несколько необдуманными. Так, согласно
слухам, уже с Гран-при США, который пройдет в июне, должен измениться
формат квалификации; новые инструкции коснутся порядка следования машин
за пейс-каром и других, менее важных моментов… Это не говоря уже о том,
что в ближайшие годы FIA планирует изменить даже рабочий объем «формульных»
моторов! Неужели чиновникам не ясно, что такими мерами интерес к чемпионату
не вернуть – ведь богатые команды (и, в первую очередь, Ferrari) быстро
приспособятся к любым новшествам, а вот мелких частников это может просто
доконать. «Что же делать, Глеб? – Не знаю, Шарапов… думать!» признаться,
кажутся.
Герои вчерашних дней
А ведь если быть объективным, прошедшая гонка оказалась весьма насыщенной
событиями. Столкновение в первом повороте, два вылетевших болида, три
сгоревших мотора, масса обгонов, блестящая тактика в исполнении победителя
и второго призера… Только вот почему-то если кто и разбивает машины, то
это Ральф Шумахер и Монтойя; если у кого горят моторы, то у Райкконена
и Култхарда (в последнее время за ними еще и Сато потянулся); а тем временем
к победе, не испытывая никаких проблем, мчатся красные «жеребцы из Маранелло».
Желаете логических объяснений? Если очень кратко, то – «везет сильнейшему».
Если более развернуто, то в каждом конкретном случае есть свои нюансы.
Ральф и Хуан-Пабло сталкиваются, конечно же, не потому, что не поделили
накануне пачку мороженого. Просто поскольку каждый из этих гонщиков для
своей команды уже «отрезанный ломоть», то и отношение к ним соответствующее.
Потому и выходят пилоты на старт гонки взвинченными, излишне агрессивными.
И приближаясь к первому повороту гонки, где лучше потерять позицию, но
сохранить машину, ни Ральф, ни Хуан отступать не собираются. Вот и в этот
раз колумбийская коса нашла на немецкий камень – в результате Шумахер
остался на обочине, а Монтойя дополз до боксов, заменил передний спойлер
и умудрился все же финишировать восьмым. Единственное, что в этом было
хорошего – прорываясь из глубины пелотона наверх, Хуан-Пабло порадовал
зрителей, исполнив несколько красивых обгонов.
McLaren же выступил еще хуже. Обнадежив поклонников четвертым результатом
в квалификации, Райкконен немедленно поверг их в уныние очередным сгоревшим
мотором. Несколькими кругами позже аналогично завершилась отчаянная борьба
Култхарда (из-за проблем в квалификации шотландец стартовал последним,
но по ходу гонки вырвался на четвертое (!) место). Судя по всему, в британской
команде решили плюнуть на нынешний сезон и просто проводить ресурсные
испытания моторов. На Гран-при Испании попробовали ехать медленно – ага,
двигатели не горят, зато машины финишируют во втором десятке. Теперь вот
добавили оборотов – скорость возросла, но оба мотора вспыхнули как свечки.
Существует ли пресловутая золотая середина? Подозреваю, что в McLaren
сейчас ночами не спят, занимаясь ее поисками…
Последний самурай
Ну а в стане Ferrari настроение прекрасное, проблем с техникой никаких
– почему ж не выигрывать? Хотя по поводу настроения я несколько преувеличил
– как раз на Гран-при Европы оно в команде было траурным. За два дня до
гонки ушел из жизни руководитель концерна Fiat Умберто Аньелли, и вполне
естественно, что свой победный дубль Шумахер и Баррикелло посвятили его
памяти. Зато Дженсон Баттон, по-видимому, этого не знал, и на подиуме
веселился как обычно.
Кстати, на этом самом подиуме британец оказался довольно случайно. По
большому счету, за такой исход гонки он должен благодарить Ярно Трулли
и Такуму Сато. У первого сразу после старта пропали несколько передач
– и хотя через полминуты они появились вновь, важные позиции были потеряны.
Второй же, по-хорошему, должен был финишировать не то что третьим – вторым,
однако «самурая» подвела собственная горячность. Стартовав вторым (лучший
результат для японского гонщика за всю историю «Ф-1»), Такума долгое время
держался на этой позиции, однако с третьей дозаправки выехал прямо за
спиной у Баррикелло. Самурайская кровь дала о себе знать, и с криком «Банзай!»
Сато бросился на бразильца. Отчаянная атака могла бы завершиться успехом,
будь японец чуть-чуть осмотрительнее; а так – сломанный спойлер и новый
заезд в боксы для его замены. Ну а кругом позже сгоревший мотор подвел
черту под ярким выступлением Сато.
И буквально два слова о Джанкарло Физикелле, набравшем очередные три
очка. Теперь итальянцу не хватает всего одного пункта до попадания в символический
«Клуб 100» – то есть в число гонщиков, набравших за карьеру сто и более
очков. Впрочем, результаты Sauber выглядят весьма прилично: набрав 10
очков после семи гонок, команда идет по графику сезона-2001, который был
самым удачным в истории швейцарской конюшни. А значит, и заветная сотня
от Физико никуда не уйдет…
| |
| |
|
| Статистика | |
| |
|
| Прикол гонки | |
| |
|
Фото AFP, Renault, B.A.R.
-
Законодательство 15 июля 2026 10:44Как получить Е-свидетельство о регистрации транспортного средства -
-
Новинка 15 июля 2026 09:00Стиль за разумные деньги: в Украине объявлены новые цены на эффектный кросс-фастбек Peugeot 408
