Французский гамбит

Такого история мирового ралли еще не знала. В борьбе за победу боссы заводских команд Citroёn и Ford активно пользовались «дырами» в правилах. И превратили третий этап WRC в шахматную партию. Правда, она не стала украшением автоспорта.

Такого история мирового ралли еще не знала. В борьбе за победу боссы заводских команд Citroёn и Ford активно пользовались «дырами» в правилах. И превратили третий этап WRC в шахматную партию. Правда, она не стала украшением автоспорта.

Такого история мирового ралли еще не знала. В борьбе за победу боссы заводских команд Citroёn и Ford активно пользовались «дырами» в правилах. И превратили третий этап WRC в шахматную партию. Правда, она не стала украшением автоспорта.

Начинался этап уже с традиционных тактических игр. В первый день задача большинства пилотов топ-команд состояла в том, чтобы не оказаться в лидерах! Ведь тогда им пришлось бы выполнять миссию «метлы», расчищая трассу и теряя время. Поэтому на последнем СУ практически все быстрые пилоты «убрали ногу» с педали газа. Исключение – Яри-Матти Латвала, который, как и Петтер Солберг накануне в Мексике, газ не бросал и закономерно стал лидером гонки с преимуществом в полминуты над пилотом Citroёn JT Себастьяном Ожье.
День второй стал кошмаром для вице-чемпиона мира по ралли Микко Хирвонена. Уже на CУ1 в результате аварии его Focus RS потерял переднее левое колесо, что лишило его всяких шансов на очки, даже в случае возвращения день спустя по системе SupeRally. Драматичность ситуации, свидетелями которой стали зрители Первого Автомобильного телеканала, в том, что ошибка Микко была попросту «детской» для автоспортсмена подобного уровня. Второй пилот Ford – Яри-Матти Латвала ощутил на себе все прелести роли «метлы» и в течение дня не только растерял свое полуминутное преимущество, но и проиграл фактически столько же действующему чемпиону Себастьяну Лоэбу. Единственным утешением для финна было то, что всего в трех секундах впереди него ехал Себастьян Ожье и в заключительный день уже оба Себастьяна могли бы подметать трассу для Яри-Матти… Но в Citroёn думали иначе.

В Иордании первый финиш в карьере пилота WRC увидел и формульный чемпион Кими Райкконен, ставший восьмым.

Ожье – в жертву!

Старт третьего дня ралли Иордании, несомненно, войдет в историю WRC. Вместо того чтобы дожидаться своего времени для старта, пилот Citroёn Себастьян Ожье по команде из боксов приехал в стартовую зону первым! За данное нарушение он тут же получил огромный штраф, что отбросило его в конец зачетной десятки. Причина поступка ясна: теперь лидер «двойных шевронов» Лоэб на протяжении дня уже не чистил трассу и находился в схожих условиях с Латвалой. Команда Ford ответила похожим ходом, запустив вперед вернувшегося по системе SupeRally Микко Хирвонена. Для которого штраф, полученный за данный поступок, «погоды» не делал. План Citroёn удался. Принеся в жертву молодого пилота, они обеспечили своему фавориту идеальные условия для его очередной, уже 56-й, победы в WRC.

Евгений Сокур
Фото Citroёn и www.fiestas2000.com