Лишь 35% допа использовалось на ралли «Куяльник» далекого 2004 года. Впрочем, часть спецучастка знакома некоторым спортсменам, ведь в 2015 году она была задействована в виде тестового отрезка. Подготовленная трасса оказалась достаточно быстрой. На самом длинном прямике полноприводные экипажи разгонялись до 210 км/ч. Тем не менее быстрые секции чередовались с медленными, были здесь трамплины, перепады высот и отрицательные повороты различной сложности. Да и сама дорожка была весьма коварной: небольшие брустверы часто таили в себе внушительные камни, которые остановили не один автомобиль в этой гонке.
То, что борьба за победу будет очень острой, было ясно еще до старта. Так, в высшем классе борьбу за золото повели 14 экипажей, и едва не половина из них вполне могла победить. О накале страстей говорит и тот факт, что первые четыре допа выиграли абсолютно разные экипажи. Первый доп записали в свой актив Дмитрий Роткевич/Иван Мишин.
Второй СУ остался за Русланом Топором/Мариной Перовой, что позволило им выйти в лидеры. СУ3 неожиданно для всех выигрывает новоиспеченный дуэт Юрия Хомицкого/Андрея Рощенко на Subaru Impreza WRX STI, хотя отметим, что в ралли эти спортсмены имеют достаточный опыт. После большого сервиса и старта спецучастков в обратном направлении выстрелил экипаж Алексея Долота/Евгения Сокура, только к четвертому спецучастку поборовший все неполадки на только что собранном Mitsubishi Lancer Evo X.
Победа на спецучастке позволила ему подняться на второе место абсолютного зачета, вот только этот доп оказался последним для дуэта в нынешней гонке. Только отбив свое время, автомобиль вылетел за пределы трассы, серьезно повредив подвеску правого переднего колеса, что привело к сходу. На этом же допе закончилась гонка Дмитрия Роткевича: огромный камень, вошедший в радиатор, устроил настоящий армагеддон в подкапотном пространстве Lancer Evo IX одессита.
Несмотря на огромный отрыв после схода пары фаворитов, лидирующий Руслан Топор не сбавил оборотов, показав лучшее время на двух оставшихся спецучастках, и почти с минутным преимуществом выиграл стартовый этап ЧУ по мини-ралли.
Вторым стал дуэт Хомицкого/Рощенко. Замкнул тройку призеров ралли «Северин» опытнейший Владимир Петренко на Evo IX, которому снова ассистировал Дмитрий Зиновьев.
Михаил Горшков/Ольга Баранек – быстрейшие в классе Р7. Выиграв все допы, они стали лучшими среди всего монопривода.
Алексей Давиденко/Владимир Луган создали себе комфортный отрыв от соперников класса PS6 еще в первой секции ралли и уверенно выиграли гонку.
Константин Колесов/Евгений Бондаренко победили в классе P6 с гигантским, более чем 7-минутным преимуществом.
Александр Ягольницкий/Виталий Фурника с каждым СУ отрывались от соперников младшего класса Р5, привезя им на финише более 2 минут.
фото Сергея Холодило и Артура Шевеля
Этап 1. ЧУ по мини-ралли «Кубок Лиманов», ралли «Северин», Одесская область 16–17 апреля
Дистанция 168,60 км; из них 120,60 км спецучастков
Покрытие – грунт
Средняя скорость победителя гонки Руслана Топора – 101,0 км/ч
Стартовало 46 экипажей
Финишировало 29 экипажей
Результаты ралли «Северин», победители в классах
| Класс | Экипаж
| Автомобиль
| Время (ч:мин.с) |
| Р8 | Руслан Топор/Марина Перова | Mitsubishi Lancer Evo IX | 1:11.40,4 |
| Р7 | Михаил Горшков/Ольга Баранек | ВАЗ 2112 | +07.20,2 |
| PS6 | Алексей Давиденко/Владимир Луган | ВАЗ 2112 | +09.55,9 |
| P6 | Константин Колесов/Евгений Бондаренко | ВАЗ 21083 | +12.01,0 |
| P5 | Александр Ягольницкий/Виталий Фурника | ВАЗ 2108 | +12.10,1 |
-
Новинка 22 июля 2026 11:00Новый двухместный электромобиль Smart #2 вышел на глобальные тестыНемецко-китайская марка Smart официально объявила о старте финального этапа ходовых испытаний своего полностью электрического ситикара следующего поколения — Smart #2. Новинка, призванная стать прямым идеологическим преемником культовой двухместной модели Fortwo, скрывает свои обводы под фирменным черно-белым камуфляжем. Официальная мировая премьера городского электрокара состоится в рамках Международного Парижского автосалона в октябре текущего года.Разработка субкомпактного автомобиля велась в рамках глобального консорциума. За внешний вид и интерьер полностью отвечала команда дизайнеров Mercedes-Benz Global Design Team, а вся техническая начинка, проектирование и ходовые испытания возложены на инженеров исследовательского центра Smart Global R&D Team в Китае.Электромобиль сохранил традиционную для бренда компоновочную философию «колеса по углам кузова». Максимальное разнесение осей позволило выжать максимум полезного пространства из скромных габаритов, заложив прочный геометрический фундамент для ювелирной маневренности на тесных городских парковках. Главный технический директор марки Ян Цзюнь отметил, что в ходе тестов на полигонах инженеры полностью переработали ключевые точки крепления шасси, изменили рулевое соотношение и ход рейки, чтобы добиться идеальной стабильности при резких маневрах на мокром покрытии. Особое внимание при доводке ультракомпактной модели уделили акустическому комфорту кабины, который обычно является слабым местом маленьких машин. Машины гоняли в аэродинамических трубах, акустических камерах, проверяли на четырехстоечных температурных вибростендах и разбивали подвеску на разбитых дорогах с глубокими выбоинами и высокими бордюрами. Инженеры протестировали десятки различных составов шин, чтобы найти идеальный баланс между низким сопротивлением качению ради сохранения запаса хода и максимальным снижением дорожного шума в салоне.Защиту водителя и пассажира обеспечивает силовая структура кузова нового поколения. В основе машины лежит эволюционировавшая фирменная капсула безопасности Tridion safety cell, которая сочетает сверхмалые внешние размеры с высокопрочным каркасом, полностью удовлетворяющим жестким современным краш-тестам. Технические характеристики электромоторов и емкость батареи архитектуры ECA марка раскроет во время премьеры в Париже.Справка «АЦ»Оригинальный микроавтомобиль Smart Fortwo выпускался с 1998 года и стал совместным детищем часового гиганта Swatch и автоконцерна Daimler. Уникальная машина длиной всего 2,5 метра совершила революцию в европейском городском трафике благодаря возможности парковаться перпендикулярно бордюру. В 2019 году Mercedes-Benz перевел Smart в статус совместного предприятия с китайским холдингом Geely, перезапустив бренд как производителя премиальных электромобилей. Нынешняя линейка марки состоит из крупных кроссоверов Smart #1, #3 и #5, поэтому возвращение каноничного двухместного формата ситикара в виде модели #2 является важнейшим историческим шагом для сохранения идентичности бренда. -
Законодательство 22 июля 2026 10:37На одного военного можно зарегистрировать только один автомобиль или мотоцикл -
Дороги 22 июля 2026 10:00С начала года на дорогах государственного значения восстановлено более 18 млн. кв. м покрытия
