Непредсказуемо – поражением заводских команд Audi и Peugeot – закончилась вторая по престижности и значимости гонка в мире спортпрототипов – «12 часов Себринга».
Непредсказуемо – поражением заводских команд Audi и Peugeot – закончилась вторая по престижности и значимости гонка в мире спортпрототипов – «12 часов Себринга».
Непредсказуемо – поражением заводских команд Audi и Peugeot – закончилась вторая по престижности и значимости гонка в мире спортпрототипов – «12 часов Себринга». Обычно она рассматривается как генеральная репетиция марафона «24 часа Ле Мана», однако в этом году с новой машиной сюда приехали только французы – со своим обновленным прототипом 908, оснащенным новым турбодизельным мотором объемом 3,7 литра. Их немецкие конкуренты, напротив, отложили дебют своего R18 с аналогичным двигателем на следующий этап, стартовав двумя спайдерами R15+, принесшими Audi весь подиум Ле Мана-2010. С первых же метров дистанции страсти накалились до предела – контакты, проколы колес и развороты по ходу всей гонки преследовали заводские экипажи Audi и Peugeot. А в лидеры вышел Peugeot № 10 – единственный болид частной команды Oreca. Причем речь идет о старом французском прототипе модели 908 HDI FAP. Оливье Панис, Лоик Дюваль и Николя Лапье выполнили главную заповедь подобных состязаний – отличались постоянством, не ввязывались в сражения и финишировали первыми. На последнем круге гонки босс и основатель команды Oreca Хью Де Шонак, 10 лет не приезжавшей в Себринг, не скрывал слез радости.
Евгений Сокур, Вячеслав Щербина
Фото Honda, Peugeot и WTCC
