Рожденная в ночи

Сингапур никогда не видел гонку Формулы-1 при свете дня – третий год подряд Гран-при проходит под покровом ночи. И третий год подряд оказывается едва ли не самым ярким событием гоночного сезона!

Сингапур никогда не видел гонку Формулы-1 при свете дня – третий год подряд Гран-при проходит под покровом ночи. И третий год подряд оказывается едва ли не самым ярким событием гоночного сезона!

Сингапур никогда не видел гонку Формулы-1 при свете дня – третий год подряд Гран-при проходит под покровом ночи. И третий год подряд оказывается едва ли не самым ярким событием гоночного сезона!

Вне всяких сомнений, данная гонка являет собой совершенно уникальное сочетание узкой городской трассы, нестандартного освещения и своеобразного, довольно-таки кочковатого асфальта. Немудрено, что в таких условиях то и дело допускают ошибки даже сильнейшие пилоты нашего времени – что уж говорить о новичках вроде Камуи Кобаяси или Бруно Сенны! А ведь именно их столкновение на 31-м круге дистанции стало первым звеном в длинной цепочке событий, имеющих непосредственное влияние на итоги нынешнего чемпионата…
По сути, грубо ошибся лишь Камуи, влетевший в отбойник в 90-градусном повороте. Что же касается Сенны, то у него фактически не было выбора – машина соперника стояла прямо на его траектории… Получившаяся скульптура «Звезды, гонки, два болида», возможно, украсила бы музей современного искусства; но на трассе она была явной помехой, поэтому дирекция гонки приняла решение выпустить автомобиль безопасности. А когда он вернулся в боксы, началось самое интересное…

Если вдуматься, у Льюиса Хэмилтона была масса причин атаковать Марка Уэббера. Во-первых, австралиец в последнее время не блещет хорошими стартами – скорее, от него можно было ожидать, что в момент ухода сэйфити-кара он зазевается. Во-вторых, Марк очень рано, еще на третьем круге дистанции, переобулся в жесткие покрышки – а значит, к 36-му кругу, о котором идет речь, они были изрядно потерты. В-третьих, из радиопереговоров Red Bull можно было сделать вывод, что Феттель испытывает трудности с перегревом тормозов – а вдруг и на машине Уэббера возникла та же проблема? В общем, аргументов «за» у Льюиса оказалось предостаточно. Однако был и аргумент «против»: его команда ведет борьбу за оба кубка, а значит, каждый маневр должен быть тщательно просчитан и продуман.

Увы, Хэмилтон уже в который раз не стал проявлять благоразумие, а бросился в бой с шашкой наголо. Дерзкий маневр, возможно, и увенчался бы успехом, но, увы, в решающий момент Льюис оставил сопернику слишком мало места внутри поворота… Получив удар в бок, McLaren чемпиона мира 2008 года вновь, как и в Монце, вынужден был замереть на обочине, тогда как его соперник благополучно добрался до финиша на третьей позиции. Четвертое место Баттона лишь немного подсластило пилюлю «серебристым стрелам» – ведь «благодаря» безрассудству Хэмилтона McLaren отстал от Red Bull еще на 21 очко.

Шлем для победителя

Намного спокойнее развивались отношения двух лидеров этого Гран-при – Фернандо Алонсо и Себастьяна Феттеля. То, что соперники практически равны, стало ясно еще в квалификации, где Нандо и Себа разделили жалкие 0,067 секунды! Естественно, не имея существенного преимущества в скорости, Феттель не имел и шансов на обгон Алонсо. К счастью, ему хватило ума осознать это и не идти на ненужный риск. Возможно, мы переоцениваем здравый смысл Себастьяна – вполне вероятно, приказ «Не обгонять» исходил от руководства команды, которое в этом году достаточно натерпелось от импульсивности своих пилотов.

Так или иначе, под прессингом Феттеля или без него, но Алонсо уверенно выиграл гонку, добыв первый в своей карьере «большой шлем»: комбинацию из поул-позишн, победы, лучшего круга гонки и лидирования от старта до финиша. Явление достаточно редкое для Формулы-1 – из действующих пилотов им может похвастаться, кроме Алонсо, только Михаэль Шумахер. Всего же в истории Ф-1 этот трюк выполняли 22 пилота.

Владимир Некрасов
Фото команд–участниц Ф-1