Сначала была «Таврия»

Сегодня в украинском ралли за победу борются N-групповые Mitsubishi Lancer и Subaru Impreza. Трудно поверить, что всего 10 лет назад в чемпионате до последнего этапа лидировала «Таврия», а большую часть пелотона составляли ВАЗ-2108. Впрочем, пилотский состав за эти годы мало изменился – львиную долю гонок выиграли пять экипажей.

Сегодня в украинском ралли за победу борются N-групповые Mitsubishi Lancer и Subaru Impreza. Трудно поверить, что всего 10 лет назад в чемпионате до последнего этапа лидировала «Таврия», а большую часть пелотона составляли ВАЗ-2108. Впрочем, пилотский состав за эти годы мало изменился – львиную долю гонок выиграли пять экипажей.

1997

Во второй половине 90-х отечественный раллийный пелотон на 70% состоял из тольяттинских «восьмерок». Иномарки (Ford Escort, Lancia Delta, Mitsubishi Galant, Opel Kadett и Manta, Toyota Celica и Corolla разной степени «усталости») были такой же редкостью, как и «Таврии». Действующие чемпионы Александр Салюк/Сергей Томчани потенциально были вне конкуренции, но из-за задержки с доставкой А-группового Ford Escort RS стартовали лишь в одной гонке. На трон поднялись выигравшие три из четырех этапов Василий Ростоцкий/Виктор Балин, по ходу сезона пересевшие с Mitsubishi Galant на новенький Lancer Evo IV. Третья обновка – А?групповая Mazda 323, подготовленная силами Андрея Александрова/Александра Цымбала, – оказалась слишком хрупкой для украинского ралли.

1998

Создав совместное предприятие с Daewoo, «ЗАЗ» наконец-то повернулся лицом к автоспорту. Если раньше у запорожских раллистов не хватало денег даже на выезды, то сейчас завод не только довел до ума «Таврию» с мотором и трансмиссией от ВАЗ-2108, но и подготовил 2,0-литровый Daewoo Nubira и даже стал спонсором нового, днепродзержинского этапа. Александров сменил невезучую Mazda на А-групповую Lancia Delta HF Integrale, но так и не смог вмешаться в «междоусобицу» Ростоцкого и Салюка, исход которой снова решила крайняя ненадежность Escort второго. На предпоследнем этапе в Херсоне дебютировали нынешние чемпионы Александр Салюк-мл./Александр Горбик (ВАЗ-2108): на момент схода они ехали пятыми в абсолюте!

1999

В этом году была лишь одна полноприводная премьера – Mazda 323 4WD Юрия Железко, зато сразу три новых этапа: киевская «Столица», белоцерковская «Росава» и каменец-подольская «Стара Фортеця». Заметное оживление в А-8 (1600 см куб.) и А-9 (2000 см куб.): в пелотоне появилось сразу несколько немецких «народных ралликаров» VW Golf и Opel Kadett. Титул в который раз разыграли Салюк (Escort RS) и Ростоцкий (Escort WRC) – и снова с тем же результатом. Лебединую песню исполнил класс А-7 (1400 см куб.), последними чемпионами которого стали Леонид Алейников и Виктор Шаповалов на ВАЗ-2108: год спустя необходимый кворум из пяти участников собирался лишь от случая к случаю.

2000

Настоящий прорыв в полноприводном классе! Ростоцкий вновь выехал на Ford Escort WRC, автоматически сняв все вопросы о судьбе «золота», тогда как на его Lancer пересели Валерий Разумовский/Игорь Султанов. На А-групповом Escort (экс-кольцевом) стартовали Алексей Железко/Александр Горбик. Родился украинский Prodrive: на подиум ралли «Куяльник» поднялись Андрей Александров/Иван Герман на Subaru Impreza Coupe GT. И полноприводный класс А-12 впервые обошелся без «перебежчиков» из монопривода. Наконец-то в 2,0-литровом классе победил не ВАЗ-2108, а действительно 2,0-литровый ралликар (Daewoo Nubira). В последний раз на тольяттинской «восьмерке» выигран этап чемпионата Украины в абсолюте: Павел Шарашидзе/Виталий Аксенов пересидели всех лидеров на домашнем «Скиф-ралли».

2001

Класс А-12 растет как на дрожжах: Владимир Петренко/Игорь Полутов пересели с «недоездного» Renault Clio Williams на Lancer Evo VI ТМЕ – и сходу прервали пятилетнюю гегемонию Ростоцкого. А вот Разумовский свой новый Lancer впервые в Украине построил самостоятельно. Александров подготовил первые клиентские «Импрезы» для Игоря Дорофеева/Владимира Астахова и Александра Гончарова/Виталия Баранова. Ростоцкий стартовал только на одном этапе (одесский «Куяльник») и выиграл его.

2002

N-групповые «полноприводники», которых с каждым днем становится все больше, инициируют отлучение А-групповых ралликаров (читай – «суперфордов») от трона: теперь Escort WRC и Escort RS могут участвовать только в абсолютном зачете. Из кольцевого чемпионата на раллийные трассы перекочевывают многие воспитанники «Чайки». Двумя экипажами (отец и сын Салюки) дебютирует одна из сильнейших на сегодня команд MacCoffee Rally Team, выигравшая чемпионат в абсолюте, своих классах (N-12 и А-8) и командном зачете.

2003

Не превзойденный до сих пор рекорд массовости: киевский этап собрал 50 экипажей. MacCoffee Rally Team вывела на трассы два ВАЗ-2112, подготовленных по требованиям Super 1600. С первой же гонки стало понятно, что единственными конкурентами этих 1600-кубовых переднеприводных автомобилей будут только Lancer и Impreza.

Внедрен национальный, максимально доступный класс «У-1400» (ЗАЗ-1102 и ВАЗ-2108), призванный обеспечить приток новых гонщиков.

2004

В «Столице» стартовали два английских экипажа на Ford Focus WRC, один из которых ее и выиграл. Что послужило причиной первого в истории украинского ралли «раздвоения»: в N4 победили Салюк/Косянчук, в «абсолюте» – Разумовский/Султанов. Чемпионами У1 стали Игорь и Лада Соустовы на абсолютно стандартном ЗАЗ-1102, благодаря стабильным финишам опередившие соперников на куда более мощных ВАЗ-2108.

2005

Впервые лучшим стал экипаж на Subaru и впервые чемпион (Александров, которому ассистировали Алексей Тамразов и Владимир Щербаков) не победил ни на одном этапе. Четырехлетнюю монополию «большой четверки» (Александров, Петренко, Разумовский, Салюк) разрушили Юрий Протасов/Тарас Чернуха, выигравшие вернувшуюся из небытия «Ялту». Там же, впервые с 2001 года на подиум попал экипаж, выступающий на ВАЗ-2108 (Руслан Кучер/Сергей Коваль). Дебютировавший годом ранее «Кубок лиманов» становится своеобразной альтернативой чемпионату, подчас собирая большее число участников, чем этапы ЧУ.

2006

К обретению «Ялтой» статуса этапа Кубка Европы добавился и первый серьезный выездной успех «незалежного» украинского ралли: Юрий Шаповалов/Любомир Шумаков (Lancer Evo VIII) выиграли турецкий этап чемпионата мира в классе N-4. «Лансеры» доминируют и в Украине: чемпион и вице-чемпион страны (Александр Салюк-младший и Владимир Петренко) выступают на седьмой и девятой эволюциях соответственно.

Сергей Суховский
Фото автора, Сергея Холодило и из архива Ольги Бондаренко