В 2003 году Петер Солберг принес Subaru третью и пока последнюю чемпионскую корону. С тех пор даже о локальных победах поклонники «плеяд» только мечтают.
В 2003 году Петер Солберг принес Subaru третью и пока последнюю чемпионскую корону. С тех пор даже о локальных победах поклонники «плеяд» только мечтают.
Subaru возвращается!
В 2003 году Петер Солберг принес Subaru третью и пока последнюю чемпионскую корону. С тех пор даже о локальных победах поклонники «плеяд» только мечтают. Дошло до того, что появление норвежца или Криса Аткинсона на нижней ступени подиума стало восприниматься как успех.
Поэтому особых надежд на новейшую генерацию «Импрезы», дебют которой пришелся на самый тяжелый этап в обойме чемпионата мира – ралли «Акрополис» c его убойными гравийными дорогами, никто не возлагал. Но случилось чудо – созданная с чистого листа Impreza WRC 2008 оказалась вполне конкурентоспособной. Уже на шейкдауне Солберг и Аткинсон сотворили маленькую сенсацию, показав время в первой шестерке. Более того, норвежец в первый же день умудрился зацепиться за третье место, которое после схода Дани Сордо превратилось во второе. Впереди остался недостижимый Себастьян Лоэб.
Но в начале гонки внимание было приковано не к ним, а к Яри-Матти Латвала: все привычней становится его лидерство в дебюте гонки. Увы, недолгое: его агрессивная манера пилотирования приводит, как правило, к пробитым колесам и раскуроченной подвеске. На четвертом спецучастке финн пробил колесо, а на СУ6 «поймал» огромный булыжник. Причем эта глыба стала камнем преткновения и для Микко Хирвонена, и для Криса Аткинсона. Так без особой борьбы вперед вышел Лоэб и сохранил лидерство до самого финиша. Победа в Греции стала для него пятой в семи гонках сезона. Но благодаря сверхстабильной езде Хирвонена ни о каком особом отрыве речь не идет. А если в разборки француза и финна вклинится Солберг, то нас ждет увлекательный сезон.
| Статистика. Ралли «Акрополис», Греция |
| Этап 7 | 30 мая – 1 июня 2008 г. | | Дистанция | 1311,32 км; из них 339,94 км спецучастков | | Стартовали | 89 экипажей | | Финишировали | 33 экипажа |
|
| Итоговые результаты ралли «Акрополис» (зачетная восьмерка) |
| Поз. | Экипаж | Автомобиль | Время (ч:мин.с) | | 1 | Себастьян Лоэб/Даниель Елена | Citroёn C4 WRC | 3:54.54,7 | | 2 | Петер Солберг/Филипп Миллз | Subaru Impreza WRC 2008 | +1.09,5 | | 3 | Mикко Хирвонен/Ярмо Лехтинен | Ford Focus RS WRC 07 | +1.56,1 | | 4 | Урмо Аава/Кулдар Сикк | Citroёn C4 WRC | +4.19,7 | | 5 | Даниэль Сордо/Маркко Марти | Citroёn C4 WRC | +4.49,4 | | 6 | Мэтью Уилсон/Скотт Мартин | Ford Focus RS WRC 07 | +6.11,3 | | 7 | Яри Матти Латвала/Миикка Антилла | Ford Focus RS WRC 07 | +6.47,5 | | 8 | Хеннинг Солберг/Като Менкеруд | Ford Focus RS WRC 07 | +9.14,0 |
|
| Чемпионат заводских пилотов (восьмерка) |
| Пилот | Очки | | 1 | Себастьян Лоэб | 50 | | 2 | Микко Хирвонен | 49 | | 3 | Крис Аткинсон | 31 | | 4 | ЯриМатти Латвала | 26 | | 5 | Даниэль Сордо | 25 | | 6 | Петер Солберг | 17 | | 7 | Джиджи Галли | 17 | | 8 | Хеннинг Солберг | 12 |
|
| Чемпионат заводских команд |
| Команда | Очки | | 1 | BP Ford Abu Dhabi World Rally Team | 81 | | 2 | Citroёn Total World Rally Team | 79 | | 3 | Subaru World Rally Team | 50 | | 4 | Stobart VK MSport Ford Rally Team | 37 | | 5 | Munchi's Ford World Rally Team | 16 | | 6 | Suzuki World Rally Team | 10 |
|
Кто куда…
Отмена «Дакара» и вражда между его организаторами и FIA раскололи рейдовый мир пополам. Одни гонщики и команды решили стартовать на этапах свежеиспеченной Dakar Series, другие остались верны Кубку мира по ралли-рейдам FIA.
Второй этап кубка – Ralli Transiberico – проходил по территории сразу двух стран, его участникам за шесть дней предстояло проехать 2743 км отборного иберийского бездорожья. Лучшим на португальских и испанских допах стал заводской экипаж Mitsubishi Люк Альфан/Жиль Пикар на прототипе Pajero Evo T1. Вторым, с заметным отставанием, финишировал прогрессирующий с каждой гонкой Нассир Аль-Аттиях, которому на этот раз ассистировала Кристина Тернер. Замкнул тройку местный экипаж Филипе Кампуш /Жаиме Баптишта, который так же выступал на BMW X3 CC в цветах австрийской команды X-Raid, считающейся полузаводской командой баварского концерна.
Росси – первый, Лоренцо – лучший
Финишировав первым в Китае, Валентино Росси прервал свою безвыигрышную серию, растянувшуюся на долгие 7 этапов. Но не итальянцу аплодировали после гонки, а его юному напарнику Хорхе Лоренцо. В первой же свободной практике в пятницу дебютант MotoGP попал в жуткую аварию, закончившуюся многочисленными ушибами и трещиной левой лодыжки. Но уже в субботу доблестный идальго снова сел в седло. Вернее, его, передвигавшегося на костылях, бережно «впрягли» механики команды. И Хорхе показал в квалификации четвертое время! В гонке Лоренцо откатился было на 9-е место, но под занавес сумел отыграть пять мест и вернул «свою» четвертую позицию!
Следующий, французский этап так же начался с падения Лоренцо! Любой хирург скажет вам, что нет ничего хуже, чем травмировать незалеченный перелом. Одним словом, показав в квалификации пятое место, испанец ушел в гонку только 11-м. Просто потому, что решил исключить всякий риск на мокром от дождя треке. Но как только трасса подсохла, Хорхе устроил настоящее «избиение младенцев». Единственным, кого не успел достать Лоренцо, стал Росси. Для итальянца этот триумф стал 90-м в карьере! Столько же золотых кубков завоевала живая легенда Гран-при, Анхель Ньето. Который и привез Росси к подножью подиума. Но самое главное, что Вале снова, впервые с 2006 года, возглавляет общий зачет.
| Пилот | Очки | | 1 | Валентино Росси | 97 | | 2 | Хорхе Лоренцо | 94 | | 4 | Кейси Стоунер | 56 | | 5 | Колин Эдвардс | 47 |
|
Любительский профессионализм
Совсем не по-дилетантски провели третий этап Кубка ФАУ по ралли на серийных автомобилях его организаторы – автосалон «Блиц-Авто» и моторспорт-студия LiveRacing. Ставший уже традиционным зрительский супер-спешиал в этот раз прошел в одном из самых людных микрорайонов столицы – Троещине. Специальные же участки хоть и были снова проложены по автодромам «Чайка» и «Феофания», на этот раз немного отличались. Весьма интересным нововведением можно назвать проведение в первый день соревнований так называемой гонки преследования – очень зрелищного и динамичного спецучастка.
К сожалению, усложнившиеся условия соревнования некоторым оказались не по силам. В субботу один из экипажей вылетел с трассы, что привело к срыву графика гонки. А воскресная секция закончилась и вовсе нетипичным для любительского ралли событием – «крышей» одного из участников. Впрочем, в обоих случаях скорость была достаточно низкой и никто не пострадал. А победителем в абсолютном зачете и классе ЛА1 вновь, как и на первом этапе, стал киевский экипаж Виталий Лукьянов/Елена Леонова на Mitsubishi Lancer Evo.
Сергей Суховский, Владимир Некрасов
Фото авторов и фирм-производителей