Своя игра

О тактике в WRC мы писали уже не раз. Но если ранее это касалось борьбы между различными командами, то в Греции тактические игры вели между собой пилоты одной команды.

О тактике в WRC мы писали уже не раз. Но если ранее это касалось борьбы между различными командами, то в Греции тактические игры вели между собой пилоты одной команды.

О том, что отношения между пилотами команды Citroёn Total WRT Себастьяном

Ожье и Лоэбом не идеальны, уже известно. Но в Греции младший Себ

подлил масла в огонь. В день первый Лоэбу как лидеру чемпионата выпала

незавидная роль «чистильщика» трассы. На спецучастках длиной 141,33 км

было потеряно более 50 секунд по отношению к лидеру, но день Лоэб закончил

вторым позади Петтера Солберга, который по полной программе использовал свою

лучшую стартовую позицию. Хотя лидер чемпионата до заключительного спецучастка

дня был только пятым. Дело в том, что на финальным СУ пятницы перед самым финишем

сбрасывают скорость Микко Хирвонен и Себастьян Ожье, пропуская Лоэба

вперед. Уже на первом субботнем спецучастке Ожье, оказавшийся в более выгодной

стартовой позиции, показывает лучшее время, разом опередив своего титулованного

напарника. А вот преимущество Петтера таяло на глазах. Очищая траекторию соперникам,

чемпион 2003 года уже спустя четыре СУ пропустил в лидеры Ожье. Но история

с тактикой вновь обрела свое продолжение. Перед ночным СУ Лоэб четко заявил:

«Я не хочу завтра чистить дорогу Ожье». Однако Ожье при помощи команды,

давшей ему время ориентир вновь сбрасывается, выпуская в лидеры Лоэба! Тем

самым босс Citroёn подтвердил, что в его команде два «номера 1». Лоэбу ничего

не оставалось, как только сказать: «Я лидер чемпионата, а Ожье догоняет – ему

и карты в руки». Побороться за победу в ходе ралли могли еще три пилота: уже

упоминавшийся Петтер Солберг и пара гонщиков Ford – Микко Хирвонен и Яри-Матти

Латвала. Первый упустил свои шансы на субботнем ночном СУ, когда его штурман

потерялся в стенограмме. К чести Петтера, он не «сдал» своего ко-драйвера –

истинная причина выяснилась после просмотра бортового видео. Пара фордовцев

выступила полярно. Яри-Матти в ходе ралли показывал отличную скорость, выиграв

пять СУ, но у него несколько раз ломалась  машина. Микко Хирвонен, напротив,

боролся за победу до последнего, однако дело в том, что достаточно быстро он

поехал только в финальный день (где была его скорость в пятницу и субботу,

не знает даже сам пилот).  Но если Ford хочет выиграть чемпионат, сдавать позиции

уже нельзя – большая часть чемпионата позади. 

Юхо Хяннинен уверенно выиграл этап, возглавив зачет S-WRC. Кстати, Юхо лидер и другого раллийного первенства – IRC!

Статистика

Этап 7 Rally Acropolis 16–19.06.11 г. Дистанция 1217,82 км; из них 348,80 км спецучастков Стартовал 41 экипаж Финишировали 35 экипажей

Итоговые результаты ралли
Экипаж		Автомобиль	Время (ч:мин.с)
1	Себастьян Ожье/Жюльен Инграссиа	Citroёn DS3 WRC	4:04.44,3
2	Себастьян Лоэб/Даниэль Элена	Citroёn DS3 WRC	+0.10,5
3	Mикко Хирвонен/Ярмо Лехтинен	Ford Fiesta RS WRC	+0.15,5
4	Петтер Солберг/Крис Паттерсон	Citroёn DS3 WRC	+0.38,8
5	Хеннинг Солберг/Илька Минор	Ford Fiesta RS WRC	+5.24,7
6	Мэтью Уилсон/Скотт Мартин	Ford Fiesta RS WRC	+6.54,7
7	Кими Райкконен/Кай Линдстрем	Citroёn DS3 WRC	+8.29,4
8	Юхо Хяннинен/Микко Марккула	Skoda Fabia S2000	+11.34,7
9	Яри-Матти Латвала/Микка Анттила	Ford Fiesta RS WRC	+13.08,8
10	Деннис Куйперс/Фредерик Миклотт	Ford Fiesta RS WRC	+15.10,1

Чемпионат пилотов
Пилот		Страна	Всего
1	Себастьян Лоэб	Франция	146
2	Микко Хирвонен	Финляндия	129
3	Себастьян Ожье	Франция	124
4	Яри-Матти Латвала	Финляндия	76
5	Петтер Солберг	Норвегия	73
6	Мадс Остберг	Норвегия	48

Кубок конструкторов
Команда		Всего
1	Citroёn Total WRT	250
2	Ford Abu Dhabi WRT	195
3	M-Sport Stobart Ford RT	87
4	Petter Solberg WRT	61
5	Ice 1 Racing	34
6	Munchis Ford WRT	32

Евгений Сокур 
Фото Citroёn и Skoda