Известный британский производитель автобусов Alexander Dennis недавно открыл в Лас-Вегасе свой сборочный завод. Это единственное предприятие в США по выпуску городских двухэтажных автобусов. Сегодня здесь работает 115 человек, однако штат будет расширяться.
На данный момент производственные мощности составляют одну машину в неделю, но уже в 2026 году их увеличат в полтора раза – до 75 машин в год. Помимо дизельных двухпалубников модели Enviro 500 планирует освоить сборку и электробусов Enviro 500 EV Charge.
Новое предприятие уже поставило два автобуса Enviro 500 для транспортной компании RTC Southern Nevada, заказавшей в общей сложности 10 таких машин.
Модель длиной 12,9 м построена на трехосном шасси 6х2. Общая пассажировметимость достигает 100 чел. На втором этаже размещены 51 сиденье, а на первом – еще 15 плюс 7 откидных, а также два места для колясок. Из отличительных особенностей для местного рынка отметим наличие специальных решетчатых багажников на передней маске, предназначенных для перевозки велосипедов.
Отметим, что Alexander Dennis вышел на североамериканский рынок еще в 2000 году с доработанной двухэтажной моделью Enviro 500. С того времени в США и Канаде было реализовано уже более 1300 автобусов. Сегодня Alexander Dennis входит в канадскую группу NFI – вместе с такими известными североамериканскими производителями автобусов как New Flyer и MCI.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
