Лето – весьма жаркая пора для тружеников полей и их техники, которая работая в усиленном режиме. Завод спецтехники «Техкомплект» на днях поставил для клиента столичного партнера – компании «Автек» два автотопливозаправщика на шасси среднетоннажиков Foton Aumark. Эти машины будут работать в одном агропредприятии на Волыни.
Переданные автотопливозаправщики отличаются вместимостью, компоновкой спецоборудования и грузоподъемностью шасси. Так, модель АПЗ-5 на шасси Foton Aumark BJ 1088 имеет цистерну на 5 кубометров, а AПЗ-6 на базе Foton BJ 1188 – уже 6-кубовую. В обоих случаях она – типа «чемодан» и изготовлена из стали 09Г2С.
На первой модели модуль с оборудованием для учета и раздачи топлива размещен позади цистерны, а у второй – наоборот, в передней части. В оснащение входит насос ВС-80, счетчик, фильтр очистки топлива перед счетчиком, заправочный пистолет, комплект сливных рукавов (2 х 4 м) и дюймовый рукав на 10 м.
Что касается шасси Foton Aumark BJ 1088, которое лежит в основе 5-кубового автотопливозаправщика, то оно рассчитано на полную массу 8,5 т при снаряженной массе 2,92 т. А вот второе шасси - Aumark BJ 1188 - для большего APZ-6, может иметь массу до 10 т при собственном весе 3,31 т.
На обоих машинах установлен 3,8-литровый турбодизель Cummins мощностью 152 л. с. и максимальным крутящим моментом 491 Нм при 1200 – 1900 об/мин. Он работает в паре с механической, 6-ступенчатой коробкой передач ZF. В базовое оснащение входят системы ABS+ESC, кондиционер, электростеклоподъемники, а также подогрев зеркал.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
