Компания BYD намерена в течение двух-трех лет построит в Бразилии новый завод, способный ежегодно выпускать до 6000 – 7000 электробусов. Отметим, что нынешний завод BYD в Кампинасе, штат Сан-Паулу, с 2015 года произвел только 600 шасси для электробусов.
Предприятие, которое рассчитано на выпуск 2000 транспортных средств в год, сегодня имеет ограниченные производственные мощности из-за широкой номенклатуры продукции. Тем не менее в 2026 году BYD намерена изготовить здесь 1200 автобусных шасси, то есть два раза больше, чем за 10 лет. Для этого в течение нескольких месяцев будет открыт новый цех.
Что касается будущего завода BYD, то он будет иметь площадь 180 тыс. м кв и позволит увеличить штат сотрудников со 100 до 800 человек. Предприятия также сможет помогать и в производстве электрических грузовиков.
Такой бурный рост местного рынка электробусов связан с тем, что в ноябре Бразилия и Мексика взяли на себя обязательство не позднее 2040 года продавать исключительно электробусы и электрические грузовики среднего и тяжелого классов. При этом уже к 2030 году доля таких машин среди новых регистраций должна составить не менее 30%. На данный момент только в Сан-Паулу уже эксплутируется порядка 1000 электробусов.
-
Событие 30 мая 2026 22:00Как в Великобритании начали выпускать оригинальные грузовики и автобусы -
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили
