На международной выставке Busworld Europe 2025, которая пройдет 4 – 9 октября в Брюсселе, на стенде DAF Components будут представлены различные силовые агрегаты для автобусов, в том числе с технологией «мягкого гибрида».
Начнем с турбодизелей PACCAR MX-11 (мощностью от 299 до 449 л.с.) и PACCAR MX-13 (от 428 л.с. до 530 л.с.), изначально разработанных для грузовиков. Они обеспечивают высокий крутящий момент уже на 900 об/мин и обладают самым низким в отрасли расходом топлива. Для дополнительного уменьшения выбросов CO2 двигатели приспособлены для работы на биодизельном топливе HVO.
Двигатели PACCAR для междугородних и городских автобусов оснащены рядом инноваций, повышающих эффективность. К ним относятся оптимизированное сгорание топлива, в том числе за счёт перепроектированной головки блока цилиндров, поршней и гильз, а также турбокомпрессоров нового поколения. Свою лепту внесли также воздушные компрессоры, генераторы и масляные насосы, которые минимизируют паразитные потери.
На выставке Busworld 2025 компания DAF Components также представляет решение mild hybrid («мягкий гибрид»), разработанное совместно с Voith, которое успешно внедрено на 110 городских автобусах для Рима. Силовая установка, состоящая из двигателя PACCAR MX, автоматической коробки передач и электродвигателя, отвечает растущему спросу на альтернативные технологии привода. В итоге силовая установка mild hybrid с поддержкой функций трогания с места и «старт-стоп» обеспечивает повышение топливной экономичности до 15%.
На стенде DAF Components будет демонстрироваться и прототип водородного двигателя внутреннего сгорания, который DAF в настоящее время тестирует. Кроме того, покажут и электроприводной мост для будущих электрических тяговых установок.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
