Компания DAF Trucks расширяет ассортимент колесных формул для своих моделей, представляя пятиосное шасси 10х4 (конфигурация FAF), полной массой 52 т. Это самое мощное шасси в линейке, включающей модели 4х2, 6х2, 6х4, 8х2 и 8х4. Две передние оси нового шасси, рассчитаны на нагрузку 8 или 9 т каждая, и трехосная тележка (tridem),сзади, имеющая пневмоподвеску, выдерживает до 34 т.
Две оси в тележке сделаны ведущими, с двухкаточной ошиновкой и могут поставляться с одно- или двухступенчатым редуктором. Третья для tridem ось выполненая подкатной и при этом сделана поворотной с помощью гидравлики. Кроме того, эта ось рассчитана на статическую нагрузку до 26 т, что очень важно для машин с крюковой системой типа мультилифт, когда при погрузке-разгрузке львиная масса контейнера приходится именно на последнюю пару колес.
Новое шасси FAF можно укомплектовать разными двигателями MX-11 и MX-13 мощностью от 300 до 530 л. с., работающими в паре с автоматизированной коробкой передач Traxon. Пятиосная конфигурация доступна для моделей семейства DAF XD и XF. Для улучшения обзорности можно заказать дополнительное, так называемое бордюрное окно в правой двери, а также систему камер DAF Digital View - вместо традиционных внешних зеркал. Шасси 10х4 уже доступно для заказа у более чем 1100 официальных дилеров DAF Trucks.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
