Сегодня ВСУ остро нуждается в большегрузных автомобилях, которые можно использовать для перевозки артиллерийских установок, боеприпасов и, конечно же, личного состава. Из-за рубежа в последние месяцы к нам поступают самые различные машины. Однако, что может быть выносливее нашего отечественного вездехода КрАЗ? Вот поэтому на днях в Финляндии были закуплены два «лаптежника» КрАЗ-255Б (6х6), которые до этого служили в местной армии в качестве машин ПМП (понтонно-мостового парка).
Один из этих автомобилей уже отправился в Украину своим ходом. Машине предстоит преодолеть свыше 1500 км, сообщает на своей страничке в Фейсбук инициатор данного проекта Роман Пастушенко. Машины, понятное дело, уже без понтонов. Поэтому сегодня стоит задача раздобыть где-нибудь подходящий кузов – фургон или бортовую платформу длиной 4700 – 5000 мм.
Отметим, что КрАЗ-255Б (6х6) отмечает в этом году 55-летие. Этот вездеход выпускался на Кременчугском автозаводе с 1967 по 1993 год. Всего изготовили 160 732 автомобиля. Машина, прозванная в народе за свои широкие шины «лаптежником», стала символом выносливости и неприхотливости. Военные ее очень полюбили и использовали в различных целях, в том числе и в инженерных войсках.
Сьогодні ЗСУ гостро потребує великовантажних автомобілів, які можна використовувати для перевезення артилерійських установок, боєприпасів і, звичайно ж, особового складу. З-за кордону в останні місяці до нас надходять найрізноманітніші машини. Однак, що може бути витривалішим від нашого вітчизняного всюдиходу КрАЗ? Ось тому днями у Фінляндії були закуплені два «лаптежники» КрАЗ-255Б (6х6), які до цього служили в місцевій армії як машини ПМП (понтонно-мостового парку).
Один з цих автомобілів вже відправився в Україну своїм ходом. Машині належить подолати понад 1500 км, повідомляє на своїй сторінці в Фейсбук ініціатор даного проекту Роман Пастушенко. Машини, ясна річ, вже без понтонів. Тому сьогодні стоїть завдання роздобути десь відповідний кузов - фургон або бортову платформу довжиною 4700 - 5000 мм.
Зазначимо, що КрАЗ-255Б (6х6) відзначає цього року 55-річчя. Цей всюдихід випускався на Кременчуцькому автозаводі з 1967 по 1993 рік. Всього виготовили 160 732 автомобіля. Машина, прозвана в народі за свої широкі шини «лаптежником», стала символом витривалості і невибагливості. Військові її дуже полюбили і використовували в різних цілях, в тому числі і в інженерних військах.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
