В основе 200-метрового сухогруза Mannheim массой 4600 тонн лежит революционная дизель-электрическая трансмиссия с несколькими агрегатами Paccar MX-13. Эти 12,7-литровые дизельные двигатели хорошо зарекомендовали себя на грузовиках DAF Trucks. А для судна они были адаптированы компанией Dutch NPS Driven. Всего на судоно установили пять таких агрегатов, мощностью по 530 л. с.
Все они приводят в действие генератор, а тот питает два электродвигателя, которые и приводят в движение два гребных винта. В итоге судно на 30% экономичнее чисто дизельных собратьев такого же класса и при этом выбрасывает в атмосферу в пять раз меньше NOx. Немаловажно, что двигатели Paccar MX-13 на судне работают на биотопливе HVO, гидроочищенном растительном масле, что позволяет сократить выбросы СО2 на 90%.
Суммарная максимальная мощность дизель-электрической силовой установки достигает 2650 л. с. Инновационная система управления задействует оптимальное количество двигателей для выработки электроэнергии в конкретных условиях. Например, при движении судна с грузом вверх по течению включаются все пять двигателей, а при движении порожняком в обратном направлении – достаточно только одного.
Установка аккумуляторных батарей и водородных топливных элементов позволяет непродолжительное время работать исключительно на электротяге. Это нужно при движении в портах, а также при прохождении через крупные населенные пункты. Революционное судно Mannheim будет эксплуатироваться Rhenus Partnership – дочерней компанией крупного логистического оператора Rhenus Group – для перевозок между Южной Германией, Антверпеном и Роттердамом.
